鋰電池 資料圖

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時至今日，A股市場分拆上市新規落地已有近三年，電池新能源領域“分拆上市”持續活躍，分拆形式主要有“A拆A ”、“H拆A”，分拆上市目的地以科創板、創業板為主。

公開資料顯示，分拆上市有利于進一步拓寬融資渠道，帶來估值的溢價，實現利益與發展空間的再擴大，提升企業持續盈利能力及核心競爭力。

據不完全統計，分拆上市新規落地以來，已有15家上市公司公告擬分拆電池新能源領域相關業務上市，其中瑞泰新材、銅冠銅箔、廈鎢新能、天能股份4家公司已成功被分拆上市，2家終止或延遲分拆上市，另有9家正在推進相關分拆工作。

擬分拆標的涉及業務包括新能源汽車、氫燃料電池及相關零部件、充電網、鋰電池、正極材料、磷酸鐵、電解液及添加劑、銅箔、鋁塑膜、鋰電裝備等多個領域。

其中，近期贛鋒鋰業籌劃分拆贛鋒鋰電上市備受關注。

11月23日晚間，贛鋒鋰業公告，為促進控股子公司贛鋒鋰電的業務發展，支持其抓住機遇做大做強鋰電業務，同意公司啟動贛鋒鋰電在深圳證券交易所分拆上市的可行性方案論證工作，并授權公司及贛鋒鋰電管理層根據贛鋒鋰電經營情況和相關法律法規適時推進贛鋒鋰電分拆上市工作。本次分拆上市尚處于前期論證、籌劃階段。

公開資料顯示，贛鋒鋰電業務覆蓋消費類電池、動力電池、儲能電池、固態電池等領域。贛鋒鋰電最早起步于2011年，目前，贛鋒鋰電在新余、東莞、江蘇、浙江等地擁有多處生產及研發基地。

除了上述明確公告分拆電池新能源業務上市的案例，東風汽車、廣汽集團、長安汽車、上汽集團等車企上市公司培育的嵐圖、埃安、阿維塔、智己等新能源品牌正積極融資，尋求獨立上市，未來也不排除分拆上市的可能性。

不過，并非所有業務都適合分拆上市，分拆上市有利也有弊，存在內幕交易、關聯交易、利益輸送、同業競爭、掏空母公司等風險。

證監會也明確表示，將嚴厲打擊“忽悠式”分拆、虛假分拆、炒作分拆概念等市場亂象以及內幕交易、操縱市場等違法違規行為。

總體而言，隨著A股不斷擴容以及對電池新能源領域優質資產吸引力不斷增強，預計未來還會有更多上市公司著手實施分拆上市計劃。

與此同時，除了分拆上市，電池新能源領域還有不少優質標的正在沖擊IPO。

11月18日，蜂巢能源科技股份有限公司（簡稱“蜂巢能源”）科創板IPO申請已獲受理。招股書顯示，本次IPO，蜂巢能源擬募資150億元，其中115億元擬用于江蘇常州、浙江湖州、四川遂寧三地動力鋰離子電池項目建設。

據悉，蜂巢能源獨立于長城汽車動力電池事業部，近幾年來，憑借創新基因，公司迅速在動力電池產能、客戶以及技術上積累崛起，發展成為業界黑馬。公司在2021年就已成功挺進全球TOP10行列，進入2022年，公司持續發力，在前9月動力電池全球裝機量達到4.5GWh，同比增長151.9%，全球市場份額占到1.3%。

同為動力電池生產商的中創新航（03931.HK）已于10月6日在港交所掛牌上市，募資凈額98.64億港元，成為港股首家動力電池企業。

今年以來，中創新航已先后官宣在廣東省、福建省、四川省、湖北省擴產。項目全部落地后，公司動力電池及儲能系統生產基地將多達10個，包括常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥、黑龍江、廣州、江門和眉山。此外，中創新航在本月初還宣布歐洲產業基地落戶葡萄牙。根據規劃，公司2025年動力電池目標產能至500GWh，2030年預計產能達1TWh。

據不完全統計，除了在港交所二次上市的天齊鋰業以及先后登陸港交所、新交所的蔚來，今年以來，還有17家電池新能源產業鏈企業成功登陸資本市場，且在當前的資本寒冬中，多數實現逆勢超募，IPO在途的公司也有數十家。

除此之外，鋰電領域境外發行GDR也持續升溫。為推進國際化戰略，鋰電產業已有13家上市公司先后公告籌劃發行GDR，涉及鋰電池、上游原材料、正負極材料、隔膜、電解液、設備等多個領域。其中，大部分上市公司發行GDR的首選之地為瑞交所，國軒高科、杉杉股份、科達制造、格林美、欣旺達已成功發行GDR，并在瑞交所上市。

可以看到，隨著資本市場改革持續深化，A股市場高質量擴容，高水平對外開放政策正不斷落地。同時，在“雙碳”目標引領下，綠色低碳產業規模持續增長，電池新能源產業鏈企業上市融資補血需求迫切，登陸資本市場熱情大增。2022年，在資本市場助力下，電池新能源產業也將迎來蛻變。

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