可應用于低空飛行等多領域的電動垂直起降飛行器（eVTOL飛行器）、支撐航空生產運營全鏈條智能化的智慧運營、保障飛行器安全運行的國產化零部件和材料……5月26日至28日，集中展示我國民航自主創新技術和先進制造技術成果的第三屆民航科教創新成果展在北京國家會議中心舉行。

機身長約10米，翼展達15米，8個螺旋槳搭配著流線型的外觀設計，展示著飛行器的動力強勁和靈活適用……展會上，四川沃飛長空科技發展有限公司帶來了批產構型的AE200 eVTOL飛行器，吸引不少人圍觀拍照。

“AE200 eVTOL飛行器座艙設計為6座級，艙內可根據應用場景靈活布局2至6座，最大航程為200公里，巡航速度達到每小時248公里，可應用于低空文旅、低空出行、應急救援等多種應用場景，是專為城市立體交通所設計的飛行器。”沃飛長空首席市場官費嵐說，AE200系列擁有大載重和長續航的特點，未來在進一步滿足更多人群出行需求的同時，也可以無縫對接低空經濟運行。

在第三屆民航科教創新成果展的沃飛長空公司展區，正在展出的AE200 eVTOL飛行器。（沃飛長空供圖）

會場的另一邊，廣州億航智能技術有限公司帶來的EH216-S無人駕駛載人航空器，以其小巧精致的造型和頗具未來感的設計，成為不少參觀者“打卡”拍照的焦點。

“與其他eVTOL飛行器相比，EH216-S最大的亮點在于應用了無人駕駛技術，這也是全球第一款應用這一技術的載人航空器。”億航智能總工程師陸入成表示，EH216-S能夠實現毫秒級的反應，遇到大風等突發事件時可以瞬間進行“糾偏”，同時搭配16個電機的強大動力系統，及時調整飛行器的飛行姿態去適應風速和風向的變化，確保乘客飛行平安。

在第三屆民航科教創新成果展的億航智能公司展區，參觀者在參觀展出的可應用于城市空中交通的無人駕駛載人航空器。新華社記者 鞠煥宗 攝

“能在現場看到這么多最新的酷炫的飛行器，既深受震撼又充滿期待，未來的云端之行一定非常精彩。”北京市民喬雪感嘆道。

翱翔于天際，除了要靠不斷更新迭代的飛行器設備技術，更需要有堅實的安全保障。

在南航集團“智啟天穹”展區，集團自主研發的“天瞳”“天極”“天越”“天健”系列軟件產品覆蓋了飛機維修、運行指揮、安全管理和飛行員管理等關鍵業務板塊，支撐航空安全生產運營全鏈條智能化。

“‘天瞳’系統作為能兼容世界主流機型的飛機健康管理系統，利用前沿IT技術，將飛機故障預測準確率提升至98%以上，故障定位時間縮短80%。”南航集團科信部科技創新管理室經理王玲娜說。

在第三屆民航科教創新成果展的中國南方航空公司展區，參觀者在體驗南航自主研制的空客A320飛行與導航程序訓練器（FNPT）。新華社記者 鞠煥宗 攝

將防冰時間由5分鐘提高到80分鐘，中國民用航空總局第二研究所展示的國內獨家的IV型飛機防冰液，有效解決了北方機場在極端冰雪天氣下飛機除防冰難的問題。

在第三屆民航科教創新成果展上，中國民用航空總局第二研究所展示的IV型防冰液撬裝加注設備模型。（民航二所六維公司供圖）

“IV型飛機防冰液是我們研究所的主要研發成果之一，已在多個機場集團和各大航司成功運用，大幅增加了冬季飛行的安全裕度，提高了機場的運行效率。今年亞冬會期間，該款防冰液也為哈爾濱太平國際機場的運轉提供了助力。”民航二所六維公司市場部負責人楊云翔介紹，除此之外，研究所研制的新型環保道面除冰液也在多個機場進行了應用，在提升融冰效率的同時對周圍環境的影響更小。

未來的機場服務，智慧化將是一大趨勢。

在馭勢科技（北京）股份有限公司展臺的宣傳片中，一輛輛滿載行李貨物的運輸車穿梭往來、秩序井然，但是駕駛艙中卻空無一人。

在第三屆民航科教創新成果展的馭勢科技展區展示的T30A無人駕駛牽引車。新華社記者 葉昊鳴 攝

“我們率先在香港國際機場構建了全球首個機場無人駕駛大規模應用場景，在烏魯木齊天山國際機場實現了7×24小時的無人駕駛常態化運行，還在卡塔爾哈馬德國際機場開啟了中東地區首個機場無人駕駛運營項目。”馭勢科技智慧民航業務部商務負責人陳萱表示，未來公司還將進一步拓展業務范疇，為更多的機場提供智慧化服務應用。

在天空中飛行，這是人類的夢想之一。如何飛得更高、飛得更快、飛得更好、飛得更安全，這場展會給出了更多的答案。正如展會中一家企業的宣傳語所示：“我們對天空的探索永無止境”。