圖為施工現場。　張遠　攝

26日晚，K420次列車從西安火車站北車場發車，標志著西安站改北車場過渡施工圓滿完成，新建北側高架候車室和西安火車站北車場正式投入運營。

當日下午，在西安火車站東西兩側行車咽喉區域，由上千人組成的施工隊伍進行緊張的線路撥接施工。為了保證隴海鐵路和西安火車站的正常運輸不受影響，西安站改擴建工程采取邊運輸邊施工的方案進行，將整體工程分為北車場和南車場兩部分分部進行。

圖為施工現場。　張遠 攝

據介紹，該施工結束后，北車場將正式具備接發列車功能，西安火車站的客運服務、隴海鐵路行車組織將從南車場轉至北車場進行。屆時，位于北車場上方的北側高架候車室同步啟用，南車場及南站房將進入封閉施工階段。

為確保施工順利進行，中國鐵路西安局集團有限公司成立了施工協調小組，組織西安站改擴建指揮部、車務、工務、電務、供電和參建單位，共1000余人參與此次施工，投入搗穩聯大型搗固機，裝載機、挖掘機等大型設備十余臺，保證了施工安全、快速、高效進行。

在西安火車站北車場4臺7線的正上方，是同步開通使用的新建北側高架候車室，這也是西安站改擴建工程新建站房首次亮相，投入運營服務，也是西安火車站自建站以來首座高架候車室。

據中國鐵路西安局集團有限公司西安站西安客運車間主任孔緯介紹，西安火車站北側高架候車室候車面積6000平方米，可同時容納旅客5000人。待南側高架候車室開通后，候車面積可增至12000平方米，可同時容納旅客人數將增至10000人。在北側高架候車室中，有綜合服務中心、重點旅客候車室、軍人候車室，進站乘車均設置自動扶梯和直梯，候車室綜合服務中心在原有問詢功能的基礎上增加售票功能，設置售票窗口，提供售候一體服務，旅客不用出站，即可完成車票“售、退、簽”，進一步為旅客提供方便快捷的服務。

記者在新建的北側高架候車室看到，候車室整體建筑設計風格采用仿唐式風格，東西跨度達到了125米，整體候車室寬敞明亮、環境溫馨。

圖為新建北側高架候車室。　張遠 攝

中國鐵路西安局集團有限公司西安站改指揮部工程部部長趙偉表示，高架候車室的建筑風格和裝修效果以“大唐盛世、古韻長安”為主題，以中國傳統建筑的木構元素進行演繹，并從當地的代表性文化建筑中提取長安元素，塑造出集聚傳統韻味與時代氣息于一身的室內空間形式，使旅客從空間氛圍引發對西安整體印象的感知與聯想，產生“古而新，中而新”的感官體驗。等北站房開通后，將與大明宮遺址公園的丹鳳門交相輝映，彰顯十三朝古都風韻。

在高架候車室建設過程中，由于工期緊、任務重、各施工單位交叉工程多，也采取了多項措施確保施工順利進行。

據悉，西安火車站改擴建工程新建高架候車廳自2020年5月正式開工以來，歷時近一年時間，共投入1800余名作業人員、170余臺機械設備晝夜不停施工，確保了如今第一階段高架候車廳按期開通。

據了解，西安站改擴建工程總體完成后，西安火車站將由6臺11線擴建到9臺18線，兼顧普速列車和動車出行，預計年發送旅客約4800萬人次，形成南北雙廣場、雙站房格局，車站服務功能和運輸能力大幅提升，將進一步完善西安鐵路客運樞紐功能，對提升區域交通出行能力，擦亮城市窗口，服務第十四屆全運會具有重要意義。