4月15日傍晚，在天津市南開區(qū)，一位外賣騎手騎過馬路。 本報記者孫凡越攝

他們“不在乎別人定義，只想每天安穩(wěn)在路上”

這一天，跟隨外賣小哥“穿街過巷，連接人間煙火”

在問答平臺上有人提問：“有一個外賣騎手男友是什么體驗?”

高分回答寫道：“看著外面的騎手會覺得每個人都是他，體會他的心酸，怕下雨，怕突然變天，也怕他會接不到單，怕被顧客嫌棄送得太慢或者弄灑……”

這些擔心，我們在接到外賣時是否想過?勞動節(jié)前夕，本報記者跟隨天津市一名外賣小哥24小時，真實記錄下了這份“穿過大街小巷，連接人間煙火”的工作。

“扣掉5.48元，等于白送一單”

做騎手一年多，彭輝比絕大多數人都熟悉這座城市。大到商場每層賣什么，小到最近的公廁在哪里，大幅廣告上的房價來回看的次數多了，他都爛熟于心。但他又像隔著玻璃在看這座城，“網紅”店里常取送的甜點他從未嘗過，桌游吧里的游戲他并不了解。為了省錢，奔波送餐后，他就“宅”在10平方米的老舊合租屋里。

早上9點，彭輝輕手輕腳起床，生怕吵醒另外三個同伴。前一天天津狂風大作、雨落不止，跑單近12個小時的他凌晨才睡下。

每月租金1200元的出租屋，位于寸土寸金的市中心。之所以住在這里，是為了接到更多訂單，也是為了在單少時方便休息。他與另一位外賣騎手，以及兩個懷揣著對大城市的向往前來借宿的朋友住在一起。

洗臉、刷牙、洗頭，不到五分鐘時間，彭輝就在逼仄的洗漱間完成了準備工作。鏡子里，一張年輕的圓臉上留下了明顯的口罩印記。“夏天沒到就這么黑了。”他笑了笑，拿起手機、頭盔，沒吃早飯，就匆匆出了門。

暮春的天津，行人已開始換上單衣。彭輝跨上車，把帶有油漬的藍色薄羽絨外套裹緊了些。戴好頭盔、打開App、刷臉上線、申報體溫……一天的工作開始了。這輛電動摩托車，是每月360元價格從熟人那里租的。

等單時，25歲的彭輝講起了自己的經歷：出生在黑龍江一座小村莊;初中畢業(yè)后，輾轉西安、大連，試過不少職業(yè)，夢想成為一名廚師;來天津后在餐廳學藝，去年受疫情影響離開了餐廳，加入了外賣騎手的隊伍……

外賣騎手一般分為專送與眾包兩類。專送指的是配送站的全職騎手，定點上下班、接受系統(tǒng)派單，能拿底薪。而眾包則相對自由，一人一車，底薪低、門檻低，可以自由搶單。彭輝屬于后者。

“也在餓了么團隊里干過，單量穩(wěn)定、片區(qū)固定，但各方面要求更嚴格，時間也不自由。所以干了幾個月后，我和幾個朋友都退出了團隊。”他說。

他每半個月休息一天，每天大約跑40單，每單配送費用五六元左右，一月能賺6000多元。“不過平臺的配送價格總在變，最近是淡季，配送費普遍不高。”他說。

“常有人說，我們拿命換錢，那是因為騎手有兩‘怕’。”彭輝解釋，頭一怕就是超時，平臺少則扣掉配送費的20%，多則扣掉80%。

他打開手機，給記者展示前一日超時被扣錢的一單。

“昨天這家店鋪‘爆單’了，我有三份訂單都是它家的，但出了兩份餐后，第三份遲遲做不出來。”當時這家店鋪被一群騎手圍得水泄不通，彭輝只好先將前兩單送往顧客家中，再趕忙返回取第三單，可緊趕慢趕，還是超了時，遭到顧客投訴，“扣掉5.48元，等于白送一單”。

第二怕差評。“為什么現在差評反而成了要挾騎手的手段?顧客有時備注要另帶東西，沒帶就會給差評，店家超時我們也要‘背鍋’，幾單差評就要扣掉3元。”他委屈地說。

等待的每一秒都是煎熬

很快，彭輝接到了今天的首單。百度地圖顯示，駕車需要20分鐘到達。一接到單，彭輝像換了個人，穿梭于人流密集的區(qū)域，駕輕就熟地飛奔。跟在后面的記者，心卻提到了嗓子眼。從出發(fā)、取餐到送達，彭輝只用了30分鐘，“這一單收入8元，如果送遲了，至少要被扣掉1.6元。除了快，沒別的辦法。”

臨近午飯時間，平臺上的外賣訂單瞬間增多，彭輝又接下了離商家不遠的一單。取餐后，他小心翼翼地將它裝入保溫箱，又開始飛馳而去。

不過，他遭遇了今天第一次出餐“堵車”——這家“網紅店”外賣訂單滿滿，他排隊等待了五六分鐘，才拿到了自己要配送的那份。普通人刷幾條短視頻就能度過的5分鐘，對彭輝來說，每一秒都是煎熬。

“這家店員經常不理人，說話也不太客氣。碰見脾氣沖的騎手，有時還動起手來。”彭輝抱怨著。

為了趕上這兩單的配送時間，彭輝明顯又提了速，行人不多的小路口，他直到主干道紅燈前才猛踩剎車。“一般小路的紅燈我們都不等，可如果不是配送時間太緊，誰想闖紅燈啊，也怕出事故。”他無奈地說。

很快，彭輝同時接下了8單。“這是我的極限，有些老到的騎手，手里同時能掛10單。”來不及再多說一句，彭輝看了一眼系統(tǒng)規(guī)劃的路線，開始一家家取單，每次交接幾乎都是一路小跑。

取餐還算順利，但送餐就沒有那么容易，送完一單，彭輝就需要快速給下一單顧客打電話，確定放餐的位置，只有這樣，才能節(jié)省幾秒時間。8單結束，地圖上被他畫出了一個不規(guī)整的五角星，而記者已經像是跑了場長跑，汗流不止。

“一掛8單，那就一點閑工夫都沒有，多等一秒都不能，一旦在一處耽誤一兩分鐘，后面的就全趕不及了。”彭輝說，一次他因為等電梯時間久了點，剩下的4單都超了時。“最可怕的是超時多了會被限制接單，我就被限制過，還得去重新參加培訓才能再接單，連著幾天都沒有收入。”

中午12點，天空飄起了雨，路人都在紛紛躲避，彭輝卻盼著再下大點。“這樣就會有惡劣天氣補貼，每單能多賺1到10元不等，前天雨下得大，我5單就掙了70元左右。所以遇到沙塵暴、大雪、大雨我就瘋狂跑，一天能賺幾天的錢。”

穿雨衣送餐不便，彭輝就選擇淋雨。但為了餐食不濕，停車后他用手護住外賣，邁開大步快速閃入寫字樓。

乘上客梯后，麻煩又來了——坐電梯得刷卡。彭輝打電話給顧客，讓幫忙在樓上按動電梯，可上下幾次，電梯終究沒停在顧客所在那一層。“電梯里沒信號，只能干著急。”近10分鐘后，餐食才被送到了指定樓層。

說話間又來了新訂單。由于這一單時間較充裕，彭輝路過一處公廁時停了下來。在常跑的區(qū)域里，他記得幾處公廁的位置。但為了減少上廁所的次數，彭輝幾乎不喝水。

這一單的顧客住在小區(qū)七樓，沒有電梯。彭輝拎起外賣，兩階兩階快速拾級而上，有些氣喘吁吁。“有次停電，我爬了20多層呢!”爬樓，是對外賣騎手的重要考驗之一，“這也淘汰掉了很多年紀大的騎手。”

第二個送餐高峰，從下午5點開始。披著一天中最后一縷陽光，彭輝繼續(xù)穿行在這座城市。

入夜，彭輝關上了自動派單模式，每天僅有7次拒絕派單的機會，他一般留在晚上用。

“車多、路黑，一著急就容易出事故。”彭輝說，一次他在郊區(qū)送外賣，路上突然躥出一只黃鼠狼，嚇得他差點摔倒。

華燈初上，彭輝今晚的訂單都集中在五大道——天津著名的商業(yè)區(qū)。小洋樓亮起了燈，樹影婆娑下格外好看。他無心欣賞，一雙眼睛不是在看路，就是在看手機。

彭輝接到了一個送到桌游吧的訂單，完成交接后他有點疑惑地問記者：“現在年輕人好像挺流行玩桌游的，這是個啥?”聽過記者的講述，他顯得有點落寞，“我從來都沒玩過。”

只想安安穩(wěn)穩(wěn)在路上

彭輝的午飯，一般都是在家附近的一家板面館解決。“平時很少吃早飯，等到下午兩點左右訂單少了就吃午飯，有時回家做，多數時候在這兒吃。”彭輝說，這家一碗面十塊錢的小店，分量足又省錢，成了不少騎手的“食堂”。這頓飯后，他會撐到晚上12點再“補充能量”。每天吃飯的花銷，彭輝都精打細算。

下午訂單少時，彭輝或是在平日訂單較多的商家門口靜候，或是回出租屋休息，等待晚高峰的到來。閑下來的彭輝，和記者聊起了心里話，“在這里沒幾個朋友。”

哪家店出餐慢，哪個路口何時有交警站崗……聊起做騎手積累的經驗，彭輝的話匣子開了。他說自己最喜歡送往酒店的訂單，“不用上樓，放在樓下就能走。”而他最不愿意送的是蛋糕。“一個蛋糕一百多塊錢，車子稍微一顛就會壞，壞了就讓我們賠，相當于一天白干。”

“有的騎手早晨5點多鐘就出來跑，一跑跑到大半夜，一個月能賺一萬多元。”彭輝覺得自己還不夠努力，“能干的都是三十多歲的，上有老下有小。我就自己一個人，爸媽種地夠溫飽，就希望我平平安安。”

彭輝細數平時最費錢的地方：“耳機是最常壞的，因為總要接打電話。還有就是數據線，送餐時候拔下來、接單時候插上去，插插拔拔一個月能用壞好幾根。鞋子也容易破，撿便宜的買，經常一個月就穿壞了。”

提起五險一金，彭輝說，他也搞不清楚。不過接觸的騎手多了，他也會擔心自己的身體問題，“三十多歲的老騎手就落了一身的毛病，我現在雨天關節(jié)也會疼。”

幾天前的一場暴雨中，有顧客看彭輝身上淋濕了，又沒有雨具，就把家里的一次性雨衣送給了他，還幫他給手機套上了塑料殼，這讓他感動了許久。“平時，顧客頂多就是說聲謝謝，我已經很滿足了。大多數人，就只是從門縫里伸出一只手。”

他沒和父母說起過——去年送餐路上，他曾勇敢地救起了兩名落水者。但因為還要繼續(xù)送餐，救完人濕漉漉的他轉頭就繼續(xù)上路，“接餐的顧客看到一身水的我，問也沒問一句。”他有些失落。

可不管溫情還是冷漠，彭輝從不懷疑自己工作的價值，甚至從中升華出了一種令人敬佩的豁達——“總有人抱怨我們的工作不受人尊重，但人只要有夢想就行。”他說。

為了夢想，彭輝正在努力。

前兩天，他花900元“淘”來了一輛舊三輪車，打算送餐之余，支起攤子賣點炸串。

聊起即將開張的小買賣，他的語氣里掩飾不住喜悅。“這就是為了我以后開店積累經驗!”開店，開一個專做外賣的小店，是他的終極夢想。他咨詢過，這至少需要8萬元左右的投資，但他的積蓄還遠遠不夠。

彭輝已經三年沒有回家了。“想家但不能回去。”他解釋，回家走親訪友容易把辛苦攢下來的錢花光，只好把想家的情緒藏在心里。平日，他最奢侈的享受就是和幾個朋友喝頓小酒，吐吐苦水。他期待著有一天自己的賬戶上能有20萬元，這樣就可以回到家鄉(xiāng)，買套樓房，娶妻生子。

指針指向晚上12點，城市已經睡著。彭輝把最后一單送達顧客家中，拖著疲憊回到出租屋。

給電動車的電池充上電，他癱在床上翻看起了騎手群里的聊天記錄，幾個還沒下工的老哥正在群里熱火朝天地聊著今天的收入。

這個叫“萬元戶”的群里，一共有23名外賣騎手，群名代表了他們最大的心愿——希望每個月都能收入一萬元以上。

枕著一天的疲憊，原本執(zhí)意說留記者多聊一會兒的彭輝，卻靠在床頭打起了瞌睡。再天亮，他又將開始新一天的奔波。

這是彭輝職業(yè)生涯中普通的24小時，這是數百萬名外賣騎手平凡的一天。

數據顯示，僅去年一年，在美團外賣平臺上獲得收入的騎手就超過470萬人，他們全年共送出了101億筆餐飲外賣。

有專家總結，外賣騎手當下特征為“強吸引、弱契約、高監(jiān)管、低反抗”。彭輝不在意別人對他的定義，他只想每天安安穩(wěn)穩(wěn)在路上。