背負14億國人的信譽，長城汽車致力成為突破國界的世界級品牌

來源：財訊網時間：2023-07-09 16:45:02

隨著人們經濟收入的不斷提升及汽車產業的快速發展，截至 2023 年 6 月底，全國機動車保有量達 4.26 億輛，其中汽車 3.28 億輛，新能源汽車 1620 萬輛。

得益于政策扶持、技術研發和市場推廣的進程加速，中國新能源車市持續維持高增長的態勢，長期以來已經成為國內車市最大亮點。

說完國內汽車市場的火爆，我們再來看看中國車企在海外的表現，就在剛剛結束的中國-拉美汽車產業發展論壇上，長城汽車就作為產業代表分享了在拉美汽車市場的經驗及階段性成果。

面對拉美藍海市場的機遇和挑戰，長城汽車做足了功課

首先我們要知道為什么這么看重拉美市場，拉美地區是全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，占全球汽車市場約6%的份額。這意味著拉美地區目前還是一片汽車藍海，“這塊蛋糕足夠大”，機遇也是絕佳，正所謂：廣闊天地，大有作為。

面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機遇，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領域的技術和產品優勢，以純電、混動、氫能促進經貿和科技合作。

伴隨著新產品在巴西和墨西哥等市場的上市，長城汽車持續深化拉美市場。今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續排名第一。

可萬事都有兩面性，“蛋糕雖然夠大”但想要“多吃一些”也并非易事。中國企業在拉美市場還面臨地理環境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎設施有待完善等諸多挑戰，基于此，長城汽車也提出了三點合作建議：

充分利用當地礦產資源，構建動力電池產業鏈。加大對充電站建設的力度，提高新能源汽車的用車便利性。有穩定的新能源汽車稅費政策，加快拉美區域的電動化進程。

立足拉美當地現狀，長城汽車做本土化的先行者

每個國家地區都有其相關政策，同時用戶的實際用車場景也截然不同，長城汽車要想深耕拉美市場，就需要做到本土化生產運營，并積極探索全新的業務發展模式。

以拉美第一大經濟體巴西市場為例，2021年底，長城汽車收購戴姆勒巴西工廠，開啟了本地化生產運營。2022年底，長城汽車在巴西發布GWM品牌，以全系新能源產品顛覆市場。今年一季度，GWM銷售網絡正式上線，以創新渠道運營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗。

再有，考慮到拉美地區地形坡道多、駕駛者普遍愛開快車，交通擁堵等特點，“精準打擊、對癥下藥”，長城汽車以HEV、PHEV產品、Hi4技術等優勢，充分滿足了當地用戶對車輛加速性能、使用成本等方面的需求。

未來，長城汽車在拉美市場上將聚焦SUV和皮卡，加速“生態出海”步伐。繼續為中國汽車產業在國際汽車舞臺上獲得顛覆性突破，貢獻一份力量。

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