青島航大股東：清倉吉祥航空快播報

來源：民航之翼時間：2023-06-07 14:05:09

吉祥航空作為民航業(yè)民營航空的佼佼者，在資本市場的運作水平也是非常高明的。

在上市之前，2011年吉祥航空就引來了眾多投資者，如：

(相關資料圖)

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當時的入股價就達到了每股10元。

其時離吉祥航空成立也不過5年的時間。

同在2011年，北方的青島市也啟動了青島航空公司的籌建工作。

起初，青島地方政府一直在爭取能夠與骨干航空公司合作成立青島航空公司，并與國航、山航等航空公司進行了廣泛的溝通洽談，希望能夠達成合作意向。

2014年，青島航空如愿飛上藍天。

不過，后來的創(chuàng)始股東青島城投、山東航空均相繼退出了青島航空。

當然，到了2021年，青島城投又從民營企業(yè)南山手中收回青島航空。

青島航空由此成為青島國企航空公司。

不過，在此之間，青島地方還嘗試過與其他民營航空合作。

那就是吉祥航空。

2015年5月，吉祥航空在A股上市，繼春秋航空之后，是國內(nèi)第二個上市的民營航空公司，上市后股價一路飆升，吸引了行業(yè)內(nèi)外的關注。

2016年5月份，上市一年后的吉祥航空啟動了定向增發(fā)，發(fā)行量1.48億股，發(fā)行價格22.82元，募集資金總額33.68億元。

青島城投旗下的青島城投金融控股集團參與了吉祥航空的定向增發(fā)，以3.56億元購入1562萬股，占吉祥航空的1.22%。

此成為吉祥航空的第8大股東。

時至今日，當初入股的其他投資者早已清空手中吉祥航空股票，而青島城投金控始終不離不棄，持有股票到2022年。

2022年的市場環(huán)境早已發(fā)生了重大變化。

這一年，民航業(yè)遭遇巨額虧損。

這一年，房地產(chǎn)行業(yè)急劇預冷。

作為地方城投平臺，青島城投遇到了壓力肯定也不小。

更重要的是，青島城投旗下的青島航空連續(xù)巨額虧損，需要資金予以支持。

2022年4季度，堅守了6年半的青島城投，終于抵不過七年之癢，清倉了吉祥航空股票。

2022年四季度，吉祥航空的股價在13.45-17.5元之間震蕩，均價在15.5元左右。

假設青島城投金控以這個價格出售，金額為3.9億元，比當初的如股價也只漲了10%。

7年的時間，如果僅從投資回報來看，顯然這個投資并不劃算。

但不錯的是，在民航連續(xù)巨虧之后，青島城投的投資也沒有虧損，還略有盈余。

從這個角度看，還是不錯的了。

相比旗下的青島航空，只有投入，沒有回報。

恐怕這個投資壓力不會小！

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