2022年，中國(guó)新能源汽車銷量688.7萬(wàn)輛，連續(xù)8年位居全球第一，下游需求旺盛帶動(dòng)動(dòng)力電池快速增長(zhǎng)：2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)294.6GWh，同比增長(zhǎng)90.7%。新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)蓬勃發(fā)展的背后，動(dòng)力電池的安全運(yùn)輸也成為企業(yè)和行業(yè)部門共同面臨的挑戰(zhàn)。

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6月10日下午，在2023動(dòng)力電池大會(huì)動(dòng)力電池高效與安全運(yùn)輸研討會(huì)上，“如何從單一運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池多式聯(lián)運(yùn)”是與會(huì)人員討論的重要話題。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的背景下，如何做強(qiáng)運(yùn)輸保障、降低企業(yè)成本?企業(yè)和各行業(yè)部門試圖在這場(chǎng)專題研討上達(dá)成共識(shí)、尋找答案。

動(dòng)力電池運(yùn)輸方式受限，安全成為行業(yè)部門最大考量

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛并在國(guó)際處于領(lǐng)先地位。然而，在動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池運(yùn)輸方面，仍存在運(yùn)輸方式受限問(wèn)題——我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸以陸運(yùn)為主，占比達(dá)99%;出口以海運(yùn)為主，占比約90%—95%;鐵路運(yùn)輸在今年以前更是為零。

為何不能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?“明顯是有市場(chǎng)需求，但旅客安全是紅線，必須要保證絕對(duì)安全的情況下進(jìn)行。” 中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司科研所副所長(zhǎng)陳亮解釋，由于鋰電池自身存在不穩(wěn)定性，燃燒爆炸事故具有起火快、高溫、產(chǎn)生有毒氣體等特點(diǎn)。“我國(guó)鐵路目前運(yùn)輸密度大、客貨共線，運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故后施救困難，造成的后果也可能比較嚴(yán)重。”

在水運(yùn)和航空中同樣是因?yàn)榘踩目剂俊５谶|寧海事局大連危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸研究中心副主任張春龍看來(lái)，目前不少企業(yè)甚至對(duì)設(shè)備、貨物運(yùn)輸組件等政策理解都有偏差，導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池在水路運(yùn)輸中審核不通過(guò)、安全不達(dá)標(biāo)。

中國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中心主任臺(tái)楓也表示，出于安全考量，大于35千克的鋰電池空運(yùn)需要經(jīng)過(guò)特殊審批。“鋰電池體積和重量太大，目前國(guó)際民航組織危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸細(xì)則上對(duì)此尚無(wú)明確規(guī)定。”

多部門聯(lián)合探索，各項(xiàng)規(guī)定正緊鑼密鼓修訂

如何破題動(dòng)力電池的水運(yùn)、航空和鐵路運(yùn)輸?鋰電池的鐵路運(yùn)輸問(wèn)題在去年底已出現(xiàn)“曙光”。去年12月1日，新版《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》正式施行，明確鋰電池等滿足條件可不作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸。

國(guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)督管理司貨運(yùn)監(jiān)管處二級(jí)調(diào)研員魏小兵介紹，今年1月，國(guó)家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司出臺(tái)《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸 服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確新能源汽車在符合規(guī)定的條件下可進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。“我們統(tǒng)計(jì)，從1月1日到6月7日，已運(yùn)輸新能源汽車約25.9萬(wàn)輛，其中出口約3200多輛。”魏小兵說(shuō)。

在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，新的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》即將進(jìn)行修訂。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)處副處長(zhǎng)張強(qiáng)介紹，預(yù)計(jì)今年7月新的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)將會(huì)發(fā)布，屆時(shí)相關(guān)專家將對(duì)規(guī)則進(jìn)行修訂。“為支撐動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們將提前對(duì)接，通過(guò)‘修改單’的形式修改規(guī)則，可以比國(guó)際要求更提前解決這類難題。”

針對(duì)大型集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全運(yùn)輸問(wèn)題，福建海事局危管防污處處長(zhǎng)陳武祥介紹，從去年起海事系統(tǒng)已進(jìn)行試點(diǎn)。“經(jīng)過(guò)調(diào)研研討，儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)海運(yùn)還存在電池安全、箱體安全、裝卸運(yùn)輸、應(yīng)急處置等方面的問(wèn)題，海事部門將聯(lián)合電池生產(chǎn)廠家和運(yùn)輸企業(yè)繼續(xù)研究，并加緊推進(jìn)這類產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步規(guī)范該類產(chǎn)品和水路運(yùn)輸行為。”

中國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中心研究室副主任程?hào)|浩則表示，理想狀態(tài)下，在2025年一些新型材料電池如鈉離子電池可以納入國(guó)際民航組織危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸細(xì)則。“在這個(gè)空白期，目前通行做法是各個(gè)國(guó)家地區(qū)可以明確一些空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。”

為推動(dòng)動(dòng)力電池運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范高效有序發(fā)展，當(dāng)天，中國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中心、中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)、上海交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司等部門、高校和企業(yè)共同發(fā)布《推進(jìn)動(dòng)力電池高效與安全運(yùn)輸發(fā)展的行動(dòng)宣言》，將從動(dòng)力電池運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、運(yùn)輸協(xié)同機(jī)制建立、運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)等方面共同努力。

“預(yù)計(jì)到2030年全球動(dòng)力電池運(yùn)輸重量預(yù)計(jì)超8700萬(wàn)噸，相比2020年運(yùn)量增長(zhǎng)超過(guò)25倍，如何安全、準(zhǔn)時(shí)、高效、低成本地保障這么大的運(yùn)量將是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。” 專題研討上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司物流總經(jīng)理孔杰希望鐵路、公路、航空等部門可以共同推動(dòng)解決這個(gè)難題。

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