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6月9日，在2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩關(guān)于促進(jìn)動(dòng)力電池綠色低碳發(fā)展提出了三點(diǎn)建議。

第一，推動(dòng)動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化。2018年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)頒布了國(guó)標(biāo)，就是電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池的產(chǎn)品規(guī)格、尺寸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，動(dòng)力電池一共有145種規(guī)格，包括圓形電池有6種、方形電池有125種、軟包電池有14種。

他指出，總體來看，電池的規(guī)格尺寸還是偏多、適用性并不強(qiáng)。未來，隨著行業(yè)的集中度提升，由行業(yè)來組織動(dòng)力電池的企業(yè)修訂動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，減少規(guī)格進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。這是將來提高競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)很重要也很緊迫的一項(xiàng)工作。在安裝設(shè)計(jì)不變的情況下，根據(jù)不同的續(xù)航里程和動(dòng)力要求，提供不同的電池容量，以滿足不同的需求。這種模塊化的應(yīng)用在單體在模組端都可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)，大幅度的降低生產(chǎn)成本。如果做得好，將來我們還可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上的全球引領(lǐng)，特別是對(duì)方形電池來說尤為必要。

第二，從電池的前端設(shè)計(jì)，就要考慮到后端的回收利用。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成呈現(xiàn)出持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，隨之而來的就是廢舊動(dòng)力電池的回收利用問題，這已經(jīng)引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。廢舊動(dòng)力電池如果不能被妥善的處置，會(huì)給社會(huì)帶來較大的安全隱患和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)造成谷里等我國(guó)稀缺資源人的浪費(fèi)，勢(shì)必會(huì)影響我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)電池回收系統(tǒng)進(jìn)行頂層謀劃，由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，從電池前端設(shè)計(jì)就要考慮到后端的回收。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)源頭，就要考慮到電池組易拆解回收，并給后端的回收利用企業(yè)提供作業(yè)指導(dǎo)書，保障高效回收利用。這也是我們開發(fā)城市礦山、解決資源供應(yīng)的一個(gè)非常有效的措施。

第三，加快構(gòu)建動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系。加快構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的電池碳足跡評(píng)價(jià)體系，具有重要的意義。一方面，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)走出去面臨著現(xiàn)實(shí)的需求，歐盟已經(jīng)出臺(tái)電池的法規(guī)，明確要求2027年以后，電池的抗阻劑如果不能滿足閾值的要求，新能源汽車就不能夠在歐盟范圍內(nèi)銷售。另一方面，中國(guó)作為全球動(dòng)力電池的強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)電池的低碳化發(fā)展，打破對(duì)新能源汽車是否綠色環(huán)保的質(zhì)疑，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，是我們義不容辭的責(zé)任，也是鞏固我們產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必由之路。國(guó)內(nèi)有關(guān)管理部門應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)同，引導(dǎo)行業(yè)的上下游建立適合中國(guó)國(guó)情的動(dòng)力電池碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)體系系，并且與國(guó)際社會(huì)、與歐洲提前進(jìn)行對(duì)接，以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)互認(rèn)，助力我國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈更好的走出去。

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