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特斯拉正嘗試在墨西哥復制上海工廠 —— 包括它的供應鏈體系。為此，特斯拉動員中國供應商們組團出海構建供應鏈集群！

正如之前傳言的那樣，特斯拉在墨西哥的超級工廠可能會在2024年7月或8月開始生產最便宜的Model 2。這是特斯拉在向墨西哥擴張期間推動其中國零部件供應商所計劃的時間表，以使在那里生產的電動汽車有資格獲得聯邦補貼。注：今年年初生效的《通脹削減法案》，對在美國享受稅收抵免的電動車提出了電池材料及組件的原產地要求，其中一項明確，至少50%的電池組件是在美國、加拿大和墨西哥制造或組裝的——這相當于給勞動力成本更低的墨西哥送上了一份“大禮包”。

特斯拉正在動員不少中國的供應鏈企業去墨西哥建廠?！坝泄溒髽I被要求去那邊投資建廠?！庇兄槿耸肯騊owerOn透露，特斯拉的節奏相當緊迫，如果不及時響應，“也擔心丟掉好幾億的大訂單?！?/p>

目前，已有特斯拉的中國供應商跟隨特斯拉的腳步。其中，旭升集團在2023年3月底就表示，將在墨西哥投建生產基地，5月23日，該項目在墨西哥的科阿韋拉州正式啟動。旭升集團董事長徐旭東在致辭中表示，公司全球化戰略部署加快，迎來又一重要里程碑時刻。墨西哥公司是集團制造基地出海的首站，必將為集團的全球化發展奠定堅實基礎。墨西哥當地政府對旭升集團的投資表示誠摯的歡迎，認為旭升集團將會給科阿韋拉州的發展注入新的活力，并表示政府在安全、法治和經營方面全力保障企業發展。值得一提的是，旭升集團不僅是特斯拉的供應商，同時也是寧德時代的供應商。

報道還稱，更上游的設備供應商也聞聲而來。多家產線設備生產商已在墨西哥設立辦公室，負責設計、售后配套等業務。甚至有供應鏈公司直接帶著生產線工人，前往墨西哥建廠。

此外，以更拓展更前線的角度來看，根據浙江新觀察報道，在墨西哥北部工業重鎮蒙特雷市，穿城而過的85號公路，聯通墨西哥和美國，承載著約80%的美墨貨運貿易，被稱為墨西哥經濟的“大動脈”。這條“大動脈”上，越來越多的卡車運送著浙江海外工廠生產的產品。2015年10月，浙江企業華立集團在公路附近拿下8平方公里的土地，建設當地首個中國工業園區。入駐企業富通集團董事長、浙江省商會會長王建沂也看好這個項目，一同投資，園區得名“北美華富山工業園”。7年多園區從一片荒蕪的戈壁灘，發展成一個工業園，如今近30家中國企業在此投資建廠，其中一半的投資來自浙江。今年，中國企業投資墨西哥呈現井噴態勢?！白疃嗟臅r候，一周要連續接待10個客戶?！?當地“拓荒”負責人近兩個月來，園區已接待50余批客戶，抵得上去年半年。有一個紹興客戶，電話、視頻溝通后，通過園區的無人機遠程看地，就買下了10萬平方米的土地。

墨西哥在2023年第一季度是美國最大的貿易伙伴，出口到美國的貨值高達為1155億美元！僅在2023年3月份，墨西哥的商品就占據了美國進口的16.1%，總額為428億美元，超過了加拿大的15.5%和中國的10.1%。這一數字代表了5.9%的年增長。

墨西哥是全球第七大乘用車制造商，每年生產約300萬輛汽車。墨西哥生產的汽車中有90%用于出口，其中76%銷往美國。而這一數字將隨著特斯拉墨西哥超級工廠的落成大幅更新。根據報道，特斯拉已向整個供應鏈的下游發送備忘錄，為 Model 2 每年400萬輛的生產效率做好準備。其中200萬輛應該來自其在墨西哥的新 Gigafactory，而柏林和上海將分別負責組裝100萬輛。這與此前墨西哥當地官員的傳言相吻合，即特斯拉在墨西哥建設的超級工廠將成為北美 Model 2 生產的重要樞紐。

由于多種因素，部分制造型企業將生產線撤出中國，轉而遷至墨西哥，為的是能夠將產品以更快的方式運抵美國市場。鑒于全球供應鏈格局迎來劇變，近岸生產在當前的形勢下格外具有吸引力。通過鐵路運輸和四通八達的公路網，制造商可以輕松將貨物從墨西哥運往美國。墨西哥已經成為一個近岸外包中心，亞洲企業紛紛涌入墨西哥設立業務，利用有利的投資條件和靠近北美市場的地理優勢。這導致了制造業的繁榮，尤其是汽車行業，但也越來越多地涉及到數據、計算和家用電子產品，這些產品通常出口到美國。比如 AB Electrolux 伊萊克斯已將生產集中在墨西哥和美國以面向北美市場，這是“近岸外包”的一個例子；關稅導致美國洗衣機進口經歷了長達十年的演變，到2022年，韓國、中國大陸和墨西哥各占進口量的四分之一。

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