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當(dāng)前關(guān)注:磷酸鐵鋰電池反超三元鋰 市場(chǎng)份額達(dá)55.6%

來(lái)源:TechWeb 時(shí)間:2023-01-30 16:04:43


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1月29日消息,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了《2022年12月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示,2022年全年新能源汽車總產(chǎn)量達(dá)721.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)97.5%,累計(jì)滲透率達(dá)26.3%;其中12月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量81.0萬(wàn)輛,環(huán)比增加7.1%,同比增長(zhǎng)56%,滲透率環(huán)比升至33%。

動(dòng)力電池方面,2022年12月,新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量40.2GWh,較上月增加12.1GWh,同比增長(zhǎng)50.6%;2022年累計(jì)裝機(jī)量261.8GWh,同比增長(zhǎng)84.3%。

從材料方面來(lái)看,磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長(zhǎng),2022年市場(chǎng)份額超越三元鋰達(dá)到55.6%。電芯材料價(jià)格在2022年年尾又出現(xiàn)一定幅度的上漲,低成本電池的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

相比三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池具有安全性高、成本低的特點(diǎn),但同時(shí)也具有能量密度偏低、受低溫影響大的劣勢(shì)。而隨著目前先進(jìn)的熱管理技術(shù)的應(yīng)用,磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力已經(jīng)有了大幅提升。

在近期懂車帝2022年新能源車冬測(cè)中,比亞迪漢EV續(xù)航610公里車型,實(shí)測(cè)跑了366.3公里,續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了60%,平均百公里能耗23.3千瓦時(shí),排名第一,超越了一眾搭載三元鋰電池的車型。

發(fā)布人:zhy

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關(guān)鍵詞:【磷酸鐵鋰電池】
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標(biāo)簽: 鐵鋰電池 同比增長(zhǎng) 快速增長(zhǎng)

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