時隔四年 滿載期望

北京車展最早始于1990年，每兩年舉辦一屆。2022年的北京車展因疫情原因“缺席”。2024年，闊別四年的北京車展重新回歸，攢足了人們的期待。

據報道，在首屆北京車展舉辦之時，中國汽車產量為50.9萬輛。歷經30余年的發展，中國汽車工業從“追趕者”轉變為“超越者”。2023年中國汽車產銷量突破3000萬輛，連續15年位居全球首位。同時，汽車出口首次超越日本，躍升至全球第一，見證了我國朝著“汽車強國”的目標堅實邁進。

作為2024年首個A級車展，北京車展以“新時代·新汽車”為主題，不僅成為國內汽車圈的焦點，更展現出中國汽車正闊步走向世界舞臺的中央，吸引來自海內外的廣泛關注，“國際車展”意味更加濃厚。

據報道，在北京車展媒體開放日首日，到場觀眾中約有三分之一來自海外。網友們不禁感慨：“第一次在車展上見到這么多外國人！”

這次北京車展不僅有國際汽車企業參展，還匯聚了全球車迷和消費者的關注。來自世界各國的觀眾、經銷商和媒體記者在車展現場隨處可見，使得北京國際汽車展覽會更加名副其實。北京車展成為一扇汽車行業的重要窗口，從中可以捕捉到中國消費者對于汽車產品的需求，觀察到逐漸變強的中國智造和不斷擴大高水平對外開放的中國市場，洞悉中國汽車產業蓬勃發展的向上之勢。

新能源車 再掀熱潮

2024北京車展的火爆，離不開參展新車。117 臺新車在本屆車展上全球首發，其中大多數都是新能源車。本次參展的新能源車型共計 278 臺，相較于上屆北京車展增長約74%。在去年的上海國際車展中，新能源車就成為了絕對主流。而到了今年的北京車展，新能源車熱度延續，再次成為“主角兒”。

上市近一個月的小米汽車，盡管作為后入局者，卻創造了驚人的熱度。據小米汽車在車展媒體日發布會提供的數據，截至4月24 日小米 SU7 鎖單75723臺，累計交付5781臺，年內銷量目標為10萬臺。在車展現場，小米汽車展臺前人頭攢動，一度需要排隊方可入內。在產品發布會期間，觀眾更是里三層外三層，把展臺圍了個水泄不通。

新能源車的造型成為了一大看點。“極氪 MIX創造了行業第一個貫通式電動對開門，帶來了汽車行業有史以來最寬的開門空間。”如極氪智能科技副總裁楊大成在極氪展臺發布會所言，獨特的車身結構和全新的車內空間布置玩法使其成為本屆車展的熱門打卡點。

在相鄰的鴻蒙智行展臺，享界S9首次亮相。作為華為與北汽共同打造的首款“智選車”，享界 S9 被寄望于復制問界 M9 的強勢市場表現，為北汽新能源帶來久違的關注度。

車展上被“層層包圍”的新能源車還有很多，如比亞迪秦L DM-i、騰勢Z9、東風猛士917、銀河星艦，奇瑞風云A9、長安啟源E07等等，中國品牌智能電動車頻頻成為人氣焦點。

與此同時，為適應中國新能源市場的快速發展，合資車企也在積極轉型。奔馳展臺C位給了電動大G；寶馬帶來BMW新世代概念車和純電MINI等；東風本田帶來靈悉L；雪佛蘭帶來首款PHEV車型探界者Plus；別克全新GL8陸尊PHEV與凱迪拉克全新純電車型IQ傲歌都迎來上市……

“當下，新一代電動汽車的最新車型基本都在我國率先推出，新一代汽車相關技術也往往是在我國推出的產品中率先應用，這為我國新能源汽車產業鞏固領先地位奠定堅實基礎。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉此前表示。

智電科技 加碼創新

在電動化、智能化賽道上，中國品牌汽車正通過技術、設計等多維度的產品創新，樹立全新品牌形象，成為全球汽車行業智能電動化的“風向標”。

據了解，本次車展期間，寧德時代最新發布的一款“神行PLUS”電池新品能夠實現1000公里續航，僅需10分鐘即可補能600公里，相當于從北京開到南京而無需中途充電，新能源汽車的暢行半徑大幅拓展。

華為智駕憑借其領先的技術實力和創新能力，逐漸成為行業的佼佼者。數據顯示，在智能駕駛領域，2018年國內L2及以上級別的新車滲透率剛剛邁過10%，到2023年上半年已經提升至42.4%，預計2025年將高達70%。本次車展上，華為帶來了最新發布的智能汽車解決方案“乾崑智駕”，將與“鴻蒙座艙”一道賦能車企，加速中國汽車產業智能化進程。

走進東風汽車展臺，“顏智實力派”東風納米01大放異彩。該車配備L2+智能駕駛輔助、全自動泊車與遙控泊車，以及同級少有的540°環視系統，致力打造十萬級智能純電“天花板”，一系列越級的智能化配置展現出東風集團推動“科技平權”的決心與實力。

在一汽豐田展臺，硬朗精致的全新普拉多也很吸睛。值得一提的是，新車并非純燃油，而是采用油電混合動力，更加節能高效。東風日產喊出“油電同智”的口號，東風本田高層接受采訪時表示“正在探索與國內一些合作伙伴建立關于大模型、車機等的深度合作”，反映出合資車企同樣積極擁抱智電化浪潮。

政策優惠 促進消費

2024年是消費促進年。4月份，多部門聯合印發《推動消費品以舊換新行動方案》，其中聚焦汽車換“能”，多措并舉推動開展汽車以舊換新。

各家車企積極響應相關促消費政策和舉措，推出形式多樣的置換活動禮遇，從而提振消費者的購車、換車意愿，共同推高車市熱度。數據顯示，1至3月，我國汽車產銷量分別達660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，銷量呈現較快增長。

在車展現場的采訪中，市場競爭的激烈被反復提及。2024年開年以來，愈演愈烈的“價格戰”加快了車市的優勝劣汰。北京車展前夕，部分商家開始陸續推出優惠促銷政策，為汽車消費“再添一把火”。

4月21日，剛漲價三個星期的特斯拉宣布降價。特斯拉中國官網顯示，Model 3、Model Y、Model S、Model X四款車型同時降價，四款車型共9個版本均降價1.4萬元。其中，Model Y起售價下探至24.99萬元，刷新歷史最低價。

4月22日，理想汽車官宣旗下車型除理想L6外，其他車型均降價。其中理想MEGA降幅最高，直降3萬元。而2024款理想L7、理想L8和理想L9降幅在1.8-2萬元之間。

特斯拉、理想汽車宣布降價，開啟了新一輪“以價換量”的競爭。在北京車展上，伴隨著各大品牌新車發布，各種限時優惠、置換補貼更是不勝枚舉。

阿維塔在北京車展正式發布“未來智能豪華SUV”阿維塔11 2024款，新車共推出四款車型，價格區間為30.08萬-39.08萬元，煥新產品基于智能安全、未來設計、奢享體驗三大優勢進化躍升，可謂“降價又增配”。

極狐ARCFOX阿爾法T5踏青版在北京車展正式亮相。新車配以春日出游限定版皮膚，清新自然，全系限時優惠2.5萬，售價13.08萬元起。

卷出花樣 吸引眼球

隨著雷軍、周鴻祎、余承東等行業大咖個人IP的爆火，各大車企的掌門人也紛紛上陣做“網紅”、拉流量、比營銷，“網味兒”十足。

在車展現場，雷軍的“個人秀”發布會及隨后探訪其他品牌展臺的動作，均引來大批圍觀跟拍。

表示要“賣掉邁巴赫換購國產新能源智能網聯車”的周鴻祎游走在車展各大品牌之間。當他在車展現場爬上東風猛士917越野車的車頂，引來了全場關注，被網友調侃為北京車展“最老車模”。

受到雷軍及小米汽車的啟發，奇瑞汽車董事長尹同躍、長安汽車董事長朱華榮、長城汽車董事長魏建軍等傳統汽車主機廠“領軍人”不久前也開始嘗試走進直播間，尋找流量密碼，為本次北京車展的紅火做足了鋪墊。

周鴻祎為尹同躍的直播點贊，說：“只要你肯走出來，走到面前，與網民進行溝通，我覺得大家一定會喜歡你的。”在車展第二天，尹同躍與張朝陽、雷軍一同直播上起了物理課，玩出了營銷新花樣。

蔚來創始人李斌請到了歌手汪峰，在蔚來的駕駛艙內，兩人開啟了一場別開生面的無麥K歌合唱，共同演繹了經典的《北京 北京》。

長安汽車邀請陳小春、林曉峰等多位影視明星實力助陣。基于與用戶共創的理念，長安汽車還邀請第二代UNI-V車主木易攜帶其改裝車登陸展臺，吸引用戶駐足。

此次北京車展，國內外主流汽車品牌攜全新產品以高規格參展，密集的新技術、新產品，高度的智能化、集成化產業鏈在此集中展示，促進了汽車產業間的交流與合作。熱鬧的車展疊加促汽車消費措施的不斷落地，或將進一步釋放我國汽車商品消費潛力，助力中國汽車產業行穩致遠，再上新臺階。