早在幾個(gè)月前，歐美的休閑旅游就恢復(fù)到了疫情之前的水平，但差旅恢復(fù)得較慢。為此，德勤從以下幾個(gè)方面，對(duì)歐美差旅業(yè)務(wù)的復(fù)蘇情況進(jìn)行了分析：

【資料圖】

德勤的調(diào)查結(jié)果顯示，美國(guó)與歐洲的差旅復(fù)蘇路徑相似，這兩個(gè)市場(chǎng)2023年上半年的差旅支出預(yù)計(jì)恢復(fù)至2019年同期50%以上的水平，年底將恢復(fù)至70%的水平。差旅支出有可能會(huì)在2024年底或2025年初全面恢復(fù)，但如果計(jì)入通貨膨脹率，按照實(shí)際價(jià)值算，企業(yè)的差旅量可能仍將低于疫情之前的水平。

隨著國(guó)際差旅需求的增長(zhǎng)，美國(guó)受訪者預(yù)計(jì)，國(guó)際差旅支出的占比將從2022年的21%躍升至2023年的33%，歐洲受訪者預(yù)計(jì)2023年有32%的支出將用于歐洲大陸內(nèi)的國(guó)際差旅，28%的支出將用于歐洲之外地區(qū)的差旅。

線下活動(dòng)出席率的上升也推動(dòng)了差旅支出的增長(zhǎng)，成為2023年的首要增長(zhǎng)動(dòng)力。美國(guó)和歐洲各有一半的受訪者均預(yù)計(jì)行業(yè)活動(dòng)會(huì)刺激差旅增長(zhǎng)。

未來(lái)幾年，行業(yè)對(duì)氣候問(wèn)題的關(guān)切可能會(huì)決定差旅支出的上限，歐洲有40%的企業(yè)表示，要實(shí)現(xiàn)2030年的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，每位員工的差旅次數(shù)需要減少20%以上，美國(guó)則有三分之一的企業(yè)持此觀點(diǎn)。

大多數(shù)企業(yè)預(yù)計(jì)2024年底實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇

德勤的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，美國(guó)和歐洲的差旅支出預(yù)計(jì)恢復(fù)至2019年同期57%的水平，年底前將達(dá)到70%左右的水平。

差旅支出有望在2024年底全面復(fù)蘇，但考慮到通貨膨脹的影響，差旅市場(chǎng)的實(shí)際規(guī)模將比疫情之前小10%至20%。在機(jī)票和酒店房?jī)r(jià)持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，2023-2024年的差旅支出也將持續(xù)上升，而差旅出行次數(shù)的復(fù)蘇則會(huì)相對(duì)落后。

綜合來(lái)看，美國(guó)和歐洲有24%的企業(yè)預(yù)計(jì)2023年上半年的差旅支出會(huì)達(dá)到2019年同期75%以上的水平，而53%的企業(yè)認(rèn)為2023年下半年能夠達(dá)到該水平。美國(guó)有18%的企業(yè)預(yù)計(jì)今年底能夠?qū)崿F(xiàn)全面復(fù)蘇，認(rèn)為2024年底實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇的企業(yè)占比達(dá)到了71%，增長(zhǎng)了3倍。歐洲企業(yè)的占比則從23%增長(zhǎng)至68%。

國(guó)際差旅和線下活動(dòng)推動(dòng)增長(zhǎng)

調(diào)查結(jié)果顯示，線下活動(dòng)的增多和旅行限制的放松是推動(dòng)差旅增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。

美國(guó)受訪者預(yù)計(jì)，2023年的國(guó)際差旅支出占比將達(dá)到33%，相比2022年的21%上升12個(gè)百分點(diǎn)，接近2019年水平。歐洲長(zhǎng)途差旅的復(fù)蘇稍顯落后，受訪者預(yù)計(jì)28%的支出將用于歐洲之外地區(qū)的差旅，相比2019年34%的占比，下降了6個(gè)百分點(diǎn)。德勤表示，即使出行限制全面解除，差旅的大規(guī)模復(fù)蘇仍需時(shí)日，特別是長(zhǎng)途旅行或者需要簽證的目的地，需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)突破瓶頸。

線下活動(dòng)對(duì)于差旅復(fù)蘇的推動(dòng)作用愈加明顯。2022年，線下活動(dòng)是國(guó)際差旅復(fù)蘇的第五大推動(dòng)力，而2023年一躍成為第一大推動(dòng)力。在美國(guó)和歐洲，超過(guò)半數(shù)的受訪者表示，線下活動(dòng)出席率的提高是差旅支出增長(zhǎng)的首要驅(qū)動(dòng)力。

隨著與會(huì)者重新回到行業(yè)活動(dòng)中，很多企業(yè)對(duì)會(huì)議形式進(jìn)行了調(diào)整。有一半的受訪者表示，企業(yè)將大型會(huì)議拆分成了小型的區(qū)域性線上會(huì)議。有44%的受訪者表示在采取線上線下混合形式。企業(yè)希望借助會(huì)議活動(dòng)加強(qiáng)與外部的聯(lián)系。歐洲有54%的受訪者表示，企業(yè)在邀請(qǐng)更多客戶參與內(nèi)部活動(dòng)，而美國(guó)有42%的受訪者表示企業(yè)在采取同樣的措施。此外，美國(guó)（33%）和歐洲（22%）還有些企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)的時(shí)間設(shè)在氣候較溫暖的月份，以此吸引更多客戶。

辦公模式在改變出行決策

疫情的影響已經(jīng)逐漸減弱，但是為何差旅需求沒(méi)有迅速恢復(fù)？

企業(yè)仍然認(rèn)為，技術(shù)對(duì)于所有類型的差旅都有一定的替代性。其中，內(nèi)部培訓(xùn)和團(tuán)隊(duì)會(huì)議被替代的可能性最大，有44%的受訪者認(rèn)為這兩種會(huì)議對(duì)線下互動(dòng)的要求極低。

有些企業(yè)通過(guò)視頻會(huì)議等技術(shù)取代出差，并使居家辦公成為可能，而且該趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)發(fā)展。差旅經(jīng)理預(yù)計(jì)，未來(lái)的工作模式會(huì)更加靈活，每周居家辦公的天數(shù)平均為2.2天，是疫情之前的3.2倍。

員工也更傾向于混合辦公模式。德勤的調(diào)查報(bào)告顯示，有條件遠(yuǎn)程辦公的員工平均每周會(huì)有2.6天在家辦公，但他們希望能有3.5天可以居家。

控制出行成本

經(jīng)歷了三年的蕭條期后，差旅需求逐漸復(fù)蘇，但企業(yè)面臨著成本上升帶來(lái)的挑戰(zhàn)。機(jī)票和酒店價(jià)格的上升是差旅成本上升的主要因素，也成為限制差旅次數(shù)的首要因素。

經(jīng)歷了差旅需求減少之后，許多企業(yè)在努力適應(yīng)員工預(yù)期的轉(zhuǎn)變。近半數(shù)受訪者表示，員工對(duì)高端服務(wù)（如頭等艙或商務(wù)機(jī)票以及高檔酒店）及靈活預(yù)訂的需求，成為2023年推動(dòng)成本上升的主要因素。與此同時(shí)，有近50%的受訪者表示，追求可持續(xù)發(fā)展也會(huì)帶來(lái)成本的上升。

此外，部分企業(yè)因疫情影響而擱置了業(yè)務(wù)，如今要重新與合作伙伴進(jìn)行談判并簽訂合同。根據(jù)新的條款，差旅買(mǎi)家可能會(huì)面臨產(chǎn)品價(jià)格顯著上漲的情況。有19%的受訪者表示，酒店預(yù)期需求量仍將保持在較低水平，因此酒店在定價(jià)上不會(huì)作出太大讓步，11%的受訪者表示航司也持同樣的態(tài)度。

機(jī)票和酒店價(jià)格的上升在一定程度上會(huì)抑制差旅需求，不過(guò)其影響比去年要小。2022年，大約72%的受訪者表示，企業(yè)在通過(guò)限制出差次數(shù)來(lái)控制成本，而今年該占比下降至45%。相比之下，企業(yè)更注重通過(guò)選擇價(jià)格更低的住宿（59%）和機(jī)票（56%）來(lái)降低差旅成本。

推崇綠色出行

企業(yè)開(kāi)始注重通過(guò)減少碳足跡來(lái)滿足監(jiān)管要求，而差旅是繞不開(kāi)的話題。雖然美國(guó)（1/7）和歐洲（1/5）較少企業(yè)認(rèn)為環(huán)保要求會(huì)限制他們的差旅次數(shù)，但有40%以上的企業(yè)表示正在優(yōu)化差旅政策，以減少對(duì)環(huán)境的影響。

歐洲有40%的受訪者表示，公司計(jì)劃在2030年之前將每位員工的差旅費(fèi)用減少20%以上，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，美國(guó)有33%的受訪者也表示公司將采取同樣的措施。有43%的受訪者（美國(guó)42%，歐洲45%）表示，公司將碳排放預(yù)算與財(cái)務(wù)預(yù)算一起分配給團(tuán)隊(duì)，作為差旅政策的一部分。

為了更好地了解供應(yīng)商采取的環(huán)保措施，德勤對(duì)酒店、航司和租車(chē)公司的環(huán)保指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)查。約有2/3的差旅買(mǎi)家表示，會(huì)綜合考慮每項(xiàng)指標(biāo)，但傾向性更有不同。

企業(yè)一般不會(huì)強(qiáng)制員工采取環(huán)保措施，通常的做法是，建議員工租電動(dòng)車(chē)、升級(jí)艙位、選擇碳排放量較少的航班。在酒店預(yù)訂方面，則更加強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)收集和追蹤。

德勤表示，任何對(duì)于差旅復(fù)蘇的積極預(yù)測(cè)都需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，如果沒(méi)有重大危機(jī)，差旅可能會(huì)在一年左右的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)回彈，之后將迎來(lái)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。

工作方式的改變、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和要求可能會(huì)限制差旅需求的增長(zhǎng)，但也會(huì)為差旅買(mǎi)家?guī)?lái)新的機(jī)會(huì)。對(duì)于服務(wù)企業(yè)的旅游供應(yīng)商和代理商來(lái)說(shuō)，新形勢(shì)能夠?yàn)楹献骰锇閯?chuàng)造機(jī)會(huì)，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

參考資料：Navigating toward a new normal: 2023 Deloitte corporate travel study. (Deloitte)