5月31日晚間，南方航空發(fā)布公告稱，擬定向增發(fā)A股股票，募集資金總額不超過175億元。其中，122.50億元用于引進(jìn)50架空客A320NEO系列飛機(jī)，剩余52.50億元用來補(bǔ)充流動(dòng)資金，以增強(qiáng)公司資金實(shí)力。

南航本次擬定增募資，主要發(fā)行對(duì)象依然為公司控股股東南航集團(tuán)，南航集團(tuán)擬以現(xiàn)金方式認(rèn)購本次發(fā)行股份金額不低于50億元且不高于100億元。其他發(fā)行對(duì)象包括證券投資基金管理公司、證券公司、信托公司等，合計(jì)不超過35名。

同時(shí)，南航擬向特定對(duì)象南龍控股發(fā)行不超8.55億股H股股票，且募資總額不超過29億港元。扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于補(bǔ)充公司一般運(yùn)營(yíng)資金，其中，南龍控股是南航集團(tuán)的全資子公司。

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南航在發(fā)布的《前次募集資金使用情況鑒證報(bào)告》中提到，2020年6月11日向南航集團(tuán)定增募資了約127億元，2022年11月10日南航再次向南航集團(tuán)定增募資約45億元。募資用途主要包括引進(jìn)飛機(jī)、償還公司借款、補(bǔ)充流動(dòng)資金等，以緩解日常經(jīng)營(yíng)資金壓力，保障穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

進(jìn)入2023年，疫情影響逐步消散，民航市場(chǎng)進(jìn)入快速復(fù)蘇通道，供需兩端均呈顯著回暖之勢(shì)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至4月份，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模已超疫情前水平，較2019年同期增長(zhǎng)3.4%。“五一”期間，全國(guó)民航旅客運(yùn)輸量更是同比暴漲超5倍。

國(guó)內(nèi)航司頻簽購機(jī)大單

近兩年，國(guó)內(nèi)航司引進(jìn)飛機(jī)的動(dòng)作較為密集。2022年5月，中國(guó)東航發(fā)布定增預(yù)案，募資不超過150億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中，引進(jìn)38架飛機(jī)投資總額為289億元，以募集資金投入105億元。擬引進(jìn)的飛機(jī)涵蓋空客、波音及中國(guó)商飛的多款飛機(jī)型號(hào)。

2022年8月，中國(guó)國(guó)航發(fā)布定增預(yù)案，擬定增募資不超過150億元，用于引進(jìn)22架飛機(jī)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中引進(jìn)22架飛機(jī)的總投資額為256.33億元。

而在2022年7月，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航紛紛公告與空客簽訂購機(jī)協(xié)議，三家公司合計(jì)采購A320NEO系列飛機(jī)292架，合計(jì)購置金額將達(dá)372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來飛機(jī)購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時(shí)也是近三年來中國(guó)民航業(yè)首次對(duì)外宣布的大規(guī)模的客機(jī)訂單。

今年4月，空客公司又在中國(guó)簽下超級(jí)大單，與中國(guó)航空器材集團(tuán)公司（“中國(guó)航材”）簽署了160架空客飛機(jī)批量采購協(xié)議，總價(jià)值約200億美元（超1300億人民幣）。中國(guó)航材表示，今年以來，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)加快恢復(fù)，未來還將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿薮?，為適應(yīng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運(yùn)力增長(zhǎng)、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、機(jī)型需求等批量采購一批空客飛機(jī)。

空客方面也給出了樂觀預(yù)測(cè)，稱未來20年，中國(guó)航空運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。從現(xiàn)在到2041年，中國(guó)的客機(jī)及貨機(jī)需求數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到8420架，超過全球需求總量（約39500架）的20%以上。

今年4月28日，海航控股也宣布，其控股子公司烏魯木齊航空擬向中國(guó)商飛購買30架C919飛機(jī)。