(相關(guān)資料圖)

買賣飛機(jī)這一問題的核心在于對(duì)飛機(jī)準(zhǔn)確的估值，因此飛機(jī)貿(mào)易行業(yè)對(duì)飛機(jī)等航空器的估值制定了相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。延請(qǐng)符合標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)人士參與您的飛機(jī)交易，可以大大提高交易效率，降低交易成本。

最近總是有朋友問我有沒有飛機(jī)可以買賣，運(yùn)輸飛機(jī)和公務(wù)機(jī)都有。因此我覺得應(yīng)該要寫一篇短文，介紹一下這個(gè)行業(yè)。飛機(jī)的買賣其實(shí)有兩個(gè)特點(diǎn)：

第一個(gè)是交易量少，市場(chǎng)缺乏流動(dòng)性。無論是通過購買或者租賃方式獲得，大部分飛機(jī)在同一任使用者任內(nèi)都會(huì)使用數(shù)年甚至十?dāng)?shù)年之久——因此，有一些機(jī)型可能在幾年之內(nèi)都沒有二手交易記錄。

第二個(gè)是產(chǎn)品品相復(fù)雜，價(jià)格估計(jì)的交易成本高。飛機(jī)上的每一個(gè)不同的零部件都有其不同的折舊方法（有按裝機(jī)時(shí)間折舊的、按使用時(shí)間折舊的、按使用次數(shù)折舊的，還有要考慮主要?dú)夂驐l件等不同的環(huán)境因素的），因此將這些零部件組合在一起時(shí)，整機(jī)在二手交易和租賃時(shí)的成本估計(jì)也就復(fù)雜了起來。

因此，買賣、租賃飛機(jī)的一個(gè)困難之處在于怎么迅速就飛機(jī)的價(jià)格達(dá)成共識(shí)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，民用航空行業(yè)有一個(gè)專業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)——ISTAT（全稱International Society of Transport Aircraft Trading，國際運(yùn)輸飛機(jī)貿(mào)易協(xié)會(huì)，https://www.istat.org/）。

成立于1983年的ISTAT目前有來自全世界的五千多名會(huì)員（作為以前ISTAT的分享嘉賓，我也是其中之一），涵蓋包括運(yùn)營(yíng)、制造、維修、銷售、采購、融資、租賃、評(píng)估、保險(xiǎn)等各種與商業(yè)航空領(lǐng)域相關(guān)的活動(dòng)。ISTAT數(shù)十年來一直致力于為各位會(huì)員提供商業(yè)航空領(lǐng)域高質(zhì)量、有價(jià)值的人脈網(wǎng)絡(luò)和交流機(jī)會(huì)，并通過ISTAT基金會(huì)投資未來。ISTAT亦出版一本每季度一次的季刊《Jetrader》

其中一項(xiàng)ISTAT的核心任務(wù)是管理業(yè)界首屈一指的資產(chǎn)估值程序。為了解決民航業(yè)在飛機(jī)及相關(guān)設(shè)備的價(jià)值評(píng)估領(lǐng)域的普遍問題，ISTAT設(shè)置了專業(yè)的飛機(jī)評(píng)估師團(tuán)隊(duì)，通過制定嚴(yán)格、全球統(tǒng)一的考試和資格標(biāo)準(zhǔn)，提升民航界在價(jià)值評(píng)估領(lǐng)域的專業(yè)水平。ISTAT為有志于此的人士設(shè)立了與之對(duì)應(yīng)的考試和培訓(xùn)機(jī)制——通過考試，獲得ISTAT團(tuán)隊(duì)就其專業(yè)能力的認(rèn)可的ISTAT成員將被授予「ISTAT認(rèn)證專業(yè)航空評(píng)估師（ISTAT Certified Appraiser）」的職業(yè)資格。

ISTAT認(rèn)證專業(yè)航空評(píng)估師的嚴(yán)謹(jǐn)性可以從其的高標(biāo)準(zhǔn)看出。其考核流程分為兩個(gè)部分：成為候選人（Appraiser Candidate）和從候選人晉升為正式成員（Certified Appraiser）。為了成為候選人，ISTAT會(huì)員需要證明自身擁有至少兩年的全職民航業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，并至少擁有四年制本科學(xué)歷（或擁有至少八年的民航工作經(jīng)驗(yàn)）。同時(shí)，ISTAT會(huì)員還需要通過預(yù)選，并取得ISTAT認(rèn)證高級(jí)專業(yè)航空評(píng)估師（ISTAT Certified Senior Appraiser）或者至少五年經(jīng)驗(yàn)的ISTAT認(rèn)證專業(yè)航空評(píng)估師的背書，方可開始成為候選人；而在成為候選人之后，會(huì)員還需要經(jīng)過一系列的繼續(xù)教育，方可獲得正式的認(rèn)可資格。

不過，由于飛機(jī)買賣并不算是頻繁進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)，因此與其長(zhǎng)期雇傭一位ISTAT評(píng)估師，不如和雇傭有ISTAT評(píng)估師的飛機(jī)評(píng)估公司合作。例如我們的老朋友Cirium（Ascend by Cirium）就是這樣的機(jī)構(gòu)——他們最近又增加了一位ISTAT認(rèn)證的飛機(jī)評(píng)估師，現(xiàn)在已經(jīng)有9位分布于亞洲、美洲和歐洲ISTAT認(rèn)證評(píng)估師加入他們的團(tuán)隊(duì)。因此，他們也是同業(yè)中擁有ISTAT認(rèn)證評(píng)估師最多的專業(yè)估值機(jī)構(gòu)——超過第二名兩倍左右。