來自工業和信息化部裝備工業一司的消息顯示，6月20日-22日，聯合國世界車輛法規協調論壇第190次會議在瑞士日內瓦召開。會議期間，由中國、美國、韓國和日本共同牽頭修訂的UN GTR No.13《燃料電池電動汽車安全全球技術法規》（以下簡稱：燃料電池汽車安全法規）經各締約方投票表決，獲得全票通過。

燃料電池汽車安全法規于2013年首次發布，主要規定了燃料電池電動汽車和儲氫系統的安全要求及試驗方法，對推動提升燃料電池電動汽車安全技術水平、保障消費者生命財產安全發揮了重要作用。為適應燃料電池電動汽車產業發展和技術進步，中國、美國、韓國和日本于2017年共同牽頭啟動該項法規的修訂，組織全球近50個國家和地區參與了技術研究、試驗驗證和溝通協調等有關工作。

【資料圖】

我國首次遠距離高壓純氫管道充氫和爆破試驗取得成功

6月25日，我國首次高壓力純氫管道試驗，在國家管網集團管道斷裂控制試驗場取得成功，這為我國今后實現大規模、低成本的遠距離純氫運輸提供技術支撐。

本次試驗是國內首次對輸氫非金屬管道進行的高壓在線測試，也是國內首次對非金屬管道進行高壓純氫爆破試驗。該試驗場是繼英國、意大利之后全球第三個具備管道斷裂控制試驗能力的試驗場。

330億元！5萬噸綠氫！新能源PEM制氫項目落戶內蒙古豐鎮

6月27日上午，由中國電建昆明院、融科氫能源有限公司共同投資330多億元、年產5萬噸綠氫暨氫能裝備制造產業項目簽約儀式在內蒙古豐鎮市舉行。

據豐鎮市發改委主任聶海軍介紹，本次簽約的年產5萬噸綠氫暨氫能裝備產業園項目，包括風光發電制氫、氫能裝備制造等建設內容，采用國際先進的PEM制氫技術，為全球最大規模的新能源PEM制氫項目，項目總投資330多億元，將帶動氫能裝備制造產值150億元，每年氫能裝備制造產值可達50億元。

上汽集團旗下氫能公司披露最新財務資料 加快IPO進程

6月24日，上海捷氫科技股份有限公司（以下簡稱“捷氫科技”）于上交所披露了新一輪的上市資料并重新進入上市審批環節。

根據資料內容，2022年，捷氫科技生產燃料電池電堆合計1273臺，當期結轉成本（即當期銷售）的量產燃料電池電堆合計1031臺，分別為PROME M3H燃料電池電堆344臺、PROME M3X燃料電池電堆337臺、PROME M4L燃料電池電堆230臺和PROME M4H燃料電池電堆120臺。此外，捷氫科技2022年燃料電池系統及分總成和電堆的產銷量分別為1022套和963套、1273套和1064套。

8x1000Nm3/h堿性電解槽！明陽風電制綠氫制2萬噸綠氨項目環評公示

6月21日，明陽多倫工業園區風電制氫一體化示范項目（制綠氫及綠氫制2萬噸/年合成氨）環評公示。明陽集團于內蒙投資建設風電制氫一體化項目和綠氫制2萬噸/年合成氨項目，配置風電裝機100MW；制氫系統配置8x1000Nm3/h堿性電解槽和5x2000m3氫氣儲罐等設備及輔助設施，以及相應儲能15MW/15MWh，該項目利用風電制備的綠氫可以滿足年產2萬噸合成氨的原料需求。

年產60000只高壓儲氫瓶！彼歐藍能投入運營

近日，彼歐（Plastic Omnium）與申能集團下屬藍能氫能科技（Rein Hytech）按50/50比例組建的新合資企業彼歐藍能（PO-Rein）正式投入運營。該合資企業旨在為中國商用車市場生產并提供高壓儲氫系統。

投資雙方此前宣布，該合資企業將在上海市嘉定區建設生產基地，服務于不斷增長的中國氫能市場：IV型高壓儲氫容器第一條生產線將于2025年投產，而一座年產能高達60,000只高壓儲氫容器的大型工廠計劃于2026年投入運營。

2萬噸綠氫！內蒙古鄂托克旗風光制氫一體化合成綠氨項目開工

近日，內蒙古鄂托克旗風光制氫一體化合成綠氨項目正式開工。鄂托克旗風光制氫一體化合成綠氨項目于2022年9月29日列入自治區第二批風光制氫示范項目，是鄂爾多斯市首個開工的自治區第二批風光制氫示范項目，該項目總投資38億元，新建年產2萬噸綠氫電解水制氫站及配套的500兆瓦風力發電場和長約60公里220千瓦輸電線路工程；新建5兆瓦離網光伏發電柔性直流制氫科技創新項目；下游新建配套年產15萬噸綠氫合成氨裝置及加氫加油加氣充電樁綜合站一座。

此外，項目配套新能源年發電量約15.3億千瓦時，可節約標準煤459759.3噸，在生產工藝過程中無廢氣、廢渣產生，環境效益顯著，是零碳綠色化工項目。

鋒源氫能完成近億元B輪、B+輪融資

近日，連續完成B輪、B+輪融資，兩輪合計近億元，其中B輪融資由基石創投領投。

資料顯示，鋒源氫能是國內集全套自主知識產權氫燃料電池及其核心零部件電堆、膜電極、催化劑、金屬雙極板等研發、生產、銷售為一體的公司，為汽車、發電站、船舶等平臺提供氫能源解決方案的國家高新技術企業。2017年，鋒源新創科技（北京）有限公司成立。2018年在浙江平湖建成上萬平米研發及生產基地，至今，已在國內建設10余個服務點，并逐步向海外拓展。

鋒源氫能的研發團隊經過長期的技術研發和工藝突破，形成150項發明專利，實現了“三層自主化”燃料電池產品的批量生產，“四大零部件”——電堆、膜電極、雙極板和催化劑具備國產化和自主化量產能力。目前，鋒源氫能已積極布局北京、浙江、河南、川渝地區，產品應用場景涵蓋公交、物流、保溫車、重卡等多種車用場景及氫能發電場景。

攜手布局PEM制氫市場 清能股份與英美資源集團啟動商業化合作

6月26日，清能股份子公司HYZEC ENERGY TECHNOLOGIES PTE. LTD.與英美資源集團啟動PEM電解水制氫商業化合作。雙方將攜手致力于PEM電解水制氫技術在全球范圍內的商業化應用推廣，并就股權投資達成意向。

海外拓展再創佳績 氫楓能源與越南TGS簽訂購買協議

近日，氫楓能源與越南The Green Solutions Group（TGS）簽署了加氫站及氫燃料電池車輛購買協議。該簽約為氫楓能源在東南亞布局的重要一環，標志著集團越南市場拓展進入新的階段。

根據協議，氫楓能源將在2023年及以后分階段向TGS供應加氫站，為TGS提供加氫站設計、建設和維護服務。此外，氫楓能源還將同步配套氫燃料電池公交車，并逐漸擴展數量。

廣汽發布首款氫內燃混動乘用車

6月26日，在2023廣汽科技日上，廣汽集團發布了首款氫混乘用車、氨發動機技術、N合一電驅技術、廣汽魔方平臺等技術研發的最新進展，同時廣汽GOVE飛行汽車重磅亮相，開啟廣汽集團飛行汽車新篇章。其中，廣汽鉅浪-氫混動系統由2.0L氫發動機與GMC2.0組成，在保留氫燃料的減碳能力的同時，通過混動技術彌補動力性能上的損失。

北京啟動氫燃料電池汽車碳減排項目

6月21日，北京市生態環境局發布《關于北京氫燃料電池汽車碳減排項目設計文件的公示》。

根據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025)》，2023年底氫燃料電池汽車規模將達到3000輛，2025年底氫燃料電池汽車規模將達到1萬輛。根據氫燃料電池汽車的增長趨勢預測2024年底車輛規模為6000輛。自2023年底起，氫燃料電池公交車規模將達到1000輛并保持規模穩定。由于公交車在屬于納入北京市碳排放權交易市場的重點排放單位納入配額管理的車輛，所以不在本項目范圍內。根據本項目車輛在可簽約車輛中占比90%估算未來年參與項目的車輛數。

山東發布科技支撐碳達峰工作方案打造“氫動走廊”區域示范樣板

6月21日，山東省科技廳印發《山東省科技支撐碳達峰工作方案》。在氫能源產業方面，方案提出加快推進氫能生產應用示范推廣，加快實施“氫進萬家”科技示范工程，開展工業副產氫純化、可再生能源制氫、氫能儲運等氫能生產和利用技術工程化示范，重點突破燃料電池核心技術及加氫站基礎設施瓶頸，探索氫能在多種場景下的高效、安全利用新模式，促進完善制氫、儲（運）氫、輸氫、加氫、用氫全產業鏈氫能技術體系。

同時，方案提出打造“氫動走廊”區域示范樣板。圍繞培育壯大“魯氫經濟帶”、打造山東半島“氫動走廊”，依托濰柴燃料電池技術創新中心，協同山東東岳集團、山東能源研究院、山東大學等，加快氫能前沿技術研究，集中攻關大規模氫能制取、存儲、運輸、應用一體化技術，打造全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。創新支撐濟南“中國氫谷”、青島“東方氫島”建設，實現“單電池-電堆-發動機-整車”全產業鏈高端化發展，探索氫能多場景高效、安全利用模式，打造“氫能社會”山東示范樣板。

廣東省加氫站管理暫行辦法發布允許在非化工園區建設制氫加氫一體站

近日，廣東省住房城鄉建設廳、發展改革委、科技廳、公安廳、財政廳、自然資源廳、生態環境廳、交通運輸廳、應急管理廳、市場監管局、消防救援總隊、氣象局等12部門共同印發《廣東省燃料電池汽車加氫站建設管理暫行辦法》（簡稱《暫行辦法》）。《暫行辦法》將從2023年7月1日起施行，有效期3年。根據《暫行辦法》顯示，將允許在非化工園區建設制氫加氫一體站。制氫加氫一體站制氫規模不得超過3000kg/d，儲氫容器總容量不得超過3000kg。

市級補貼按國家補貼1:1配套！河南安陽發布加快燃料電池汽車產業高質量發展若干政策

6月25日，河南安陽市人民政府印發了《安陽市加快燃料電池汽車產業高質量發展若干政策》。政策從整車示范應用、核心零部件產業化、加氫站運營三個方面，按照中央財政獎勵資金1:1給予市級配套支持。

綠氫與藍氫有望在2025年平價

天風證券日前研報分析，預計至2025年，綠氫制備單位成本有望下降至14.46元/kg，較2022年下降65%；至2030年，綠氫制備單位成本有望進一步下降至8.88元/kg，分維度對比綠氫與藍氫、灰氫的經濟性看，綠氫與藍氫有望在2025年平價，與灰氫有望在2025-2027年平價。

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