（4月23日，一輛智己汽車在展臺上進行機械臂充電演示。新華社發）

   創新成果層出不窮

作為全球汽車行業兩年一度的盛會，本屆展會以36萬平方米的展區規模，匯聚了來自超過20個國家和地區的近千家企業參展，約有100款全球首發的車型同步亮相，大量主流廠商在本次展會上集中呈現了汽車產業最前沿的科技創新成果。其中，新能源車型占據主導地位。

值得注意的是，電動、智能的產業大勢，成為了主機廠、各類供應商激烈競逐的最大戰場。其中，智駕、智艙、電池、智能底盤、各類數字底座和汽車智能軟件等最新創新成果層出不窮。

例如，在智駕、智艙方面，相關領域吸引了多方密切關注，Momenta、地平線、佑駕創新等眾多企業紛紛在本屆車展上高規格亮相。具體來看，地平線推出了L2城區輔助駕駛系統——地平線HSD，并宣布與奇瑞達成HSD首個量產合作。佑駕創新也推出了全新座艙大模型解決方案——智能管家BamBam。BamBam以多模態技術實現全維度艙內感知，能在提高汽車安全性的同時，為用戶提供個性化、全場景的智能服務。小馬智行則在車展上首發了第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案，其自動駕駛套件總成本較前代下降70%。

為汽車主機廠提供實時3D開發工具和服務的國際知名廠商Unity中國與奔騰汽車達成戰略合作，雙方將基于Unity領先的實時3D技術和AIGC創新能力，聚焦智能座艙開發領域展開深度協同。

在智能底盤方面，記者在本次車展上獲悉，上汽集團旗下高端智電品牌智己汽車發布了具有革新性的“線控數字底盤技術”。該技術以全線控架構革新底層邏輯，實現全域數字化控制與“大小腦”智能中樞深度融合，補齊智能汽車邁向“具身智能”的最后一塊拼圖，致力于為用戶帶來全場景都好開、全場景更安全的革新性體驗。

智己汽車相關負責人介紹，通過“汽車底盤小腦技術”，其一輛整車可以“在近5米長的車身情況下，實現4.69米的極致轉彎半徑”。這一技術能夠突破傳統機械底盤的束縛，依托更佳的轉向比變化，在低速狀態時，方向盤小幅轉角就能實現大轉向。此外，智己汽車方面還稱，2026年下一代技術搭載的干式線控制動系統，將能夠結合AI大模型，實現“預判式運動控制”和汽車的“具身智能”。

  深耕中國初心不改

在本次車展上，大量在華經營的主流外資車企與全球知名供應商不僅繼續高規格參會，密集發布大量新車型、新研發技術成果和解決方案，而且普遍表示，繼續長期看好中國市場廣闊機遇，堅定扎根中國、深耕中國。有國際知名供應商企業表示，將“以中國供應鏈構建起完整的中國方案”。

作為豪華品牌外資車企的代表企業之一，寶馬集團董事長齊普策在本次車展上表示：“寶馬始終堅持‘在中國、為中國，以中國速度創新’，我們正在攜手本土先鋒企業，快速將突破性技術落地。”齊普策強調，“中國市場在寶馬全球創新版圖中的戰略地位日益彰顯，并在全球汽車產業新世代技術創新的跨越式發展中扮演了關鍵角色。”目前，寶馬上海設計團隊主導開發了專為中國市場量身定制的新世代車型，融合本土美學和先進功能。從2026年開始，寶馬首批國產新世代車型將在沈陽下線，實現中國制造、中國專屬。

此外，記者還了解到，當前寶馬與中國伙伴的合作也進入新階段，其中人工智能是相關合作的關鍵領域之一。寶馬集團方面稱，其正深化與中國領軍科技企業的戰略合作，深度融合云端交互能力與生成式人工智能的個性化體驗。

在供應鏈企業方面，Unity公司人士在本次車展上接受記者采訪時表示，Unity在三年前成立了中國合資公司，引入本地股東，本地化戰略始終是公司過去三年的戰略目標。Unity在華業務從零開始，在短短三年時間內就在中國新能源車行業實現35個整車廠、77個量產車型的智能座艙合作。此外，Unity中國深耕生態合作，積極響應國產化戰略需求，目前已與聯發科、紫光展銳等多家頂級國產SoC廠商建立深度合作，針對國產芯片實現底層優化。

全球知名科技公司、汽車與汽車電子零部件及系統技術供應商安波福中國及亞太區總裁楊曉明在接受中國證券報記者采訪時表示，安波福在本次車展上首發了多款為中國市場量身定制的重要本地化創新方案。安波福正在以中國技術、中國人才、中國速度、中國成本、中國供應鏈，構建起全面、徹底、完整的中國方案，持續推動智能電動汽車技術在中國的無界融合、進化與普及，并將用深度國產化的產品助力中國汽車征戰海外市場。

楊曉明稱，未來安波福在華的經營戰略方向不變，“在中國，為中國”“賦能中國汽車出海”的方針也不會改變。公司會繼續加大在中國的投資，包括建設智能化工廠、技術中心等。其中，安波福兩座聚焦新能源汽車的在華全新工廠都將于今年下半年投產，公司的主動安全產品線智能“黑燈工廠”也將在年內落地。此外，安波福中國數據中心、測試中心等也已進入規劃和籌備流程。

   開啟電動智能新競逐

對于本屆上海車展呈現的新風向與新趨勢，創投機構凱聯資本董事總經理、產業研究院院長由天宇在接受中國證券報記者采訪時表示，從今年其對上海車展的實地觀展情況來看，有兩大產業和市場趨勢最為突出。

第一，新能源車的產品供給已經“非常豐富”。在從5萬元到50萬元的價格區間內，消費者幾乎可以在任何一個價位，選擇任何一種動力形式，包括純電、混動、增程，以及任何一種車型大小和車型種類，包括“迷你小車”、各級別的轎車，再到小型SUV、中大型SUV、MPV等。第二是“反向合資”。在電動智能賽道上，中國車廠、供應商的技術對外輸出已經顯性化。目前海外的頂級汽車品牌都開始采用國內自主品牌廠商的電池、智駕、整車架構等技術方案，以贏得中國市場，乃至將相關產品推向海外市場。

安邁咨詢董事總經理朱琳對記者表示，從本屆上海車展開幕首日的情況不難發現，汽車供應鏈各領域的眾多國內外知名企業均參展，體現了汽車領域的國際合作、交流趨勢未出現變化，中國依然是全球汽車市場的重要競技場之一。

從車展“新風向”的角度看，朱琳認為，有兩大方面最值得關注：一方面，電動化和智能化等汽車產業主流趨勢進一步深化；另一方面，飛行汽車和具身智能機器人在本屆車展上嶄露頭角，并顯現了新興場景的突破。

在行業內部競爭方面，朱琳分析認為，在國內汽車市場競爭日趨白熱化的背景下，本屆車展也反映出，車企和零部件企業都更加務實，不僅發布技術亮點，還更多地強調實用性、安全性以及性價比。從產業格局變化方面來看，科技企業、零部件企業也在持續加大與車企的深度合作，在對車企進行技術賦能的同時，逐步從幕后轉向臺前。

由天宇表示，面對廣闊的中國汽車市場需求以及激烈的市場競爭，創新驅動、降本增效正在成為汽車產業發展的關鍵特征。在激烈的市場競爭環境下，技術創新與產業協同能夠更好地解決滿足客戶需求的問題，也能夠帶來更高的經營效率。在汽車產業電動智能的新競逐中，在技術創新與產業協同上能獲得優勢的主機廠與供應商，才能夠在市場終端的競爭中贏得一席之地。