如果說目前最受關注、最為期待的新車有哪些，全新第二代GS8混動版必須擁有姓名。

作為首款搭載豐田THS混動的中國品牌車型，同時也是首款搭載2.0T發動機與豐田THS混動技術的車型，全新第二代GS8一亮相就成焦點。而憑著全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統，以及更高的科技水平和更強的豪華體驗，全新第二代GS8混動版未售先火。

為了驗證全新第二代GS8混動版所搭載的全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統的實力，9月14日至9月18日，廣汽傳祺聯合專業媒體，開始了全新第二代GS8混動版極限油耗測試。

專業測試，一場極限狀態的續航挑戰

世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動。對于首款搭載豐田THS混動的中國品牌車型——全新第二代GS8，測試團隊對本次極限油耗測試滿懷期待，同時，為保障測試的真實有效且極限狀態下的測試安全，測試團隊制定了詳細的測試計劃并做了充分的準備。

測試時間：2021年9月14-18日

測試路線：內蒙古呼和浩特-河北張家口-遼寧沈陽

測試路況：除高速公路外的鋪裝公路、村道、城市道路、山路、少量擁堵路段

環境溫度：約10-25℃

車輛狀態：冷車胎壓2.8bar，經濟模式，負載2人及隨身行李，不使用空調

加油方式：92號汽油，加油至剛好溢出

測試開始前，全新第二代GS8混動版加注92號汽油至剛好溢出，并且將小計里程和油耗數據清零，油箱由廣汽傳祺和有車以后雙方負責人簽名加貼封條。而為了測試動力系統的真實油耗水平，測試全程不使用空調，駕駛模式選擇經濟模式，經受測試的全新第二代GS8混動版共承載2人及其隨身行李。

一箱油，橫跨北部三省，極限續航2000+公里

此次聯合測試，全新第二代GS8從呼和浩特出發一路向東，歷時5天，跨越內蒙古、河北、遼寧3省共8個城市，途經國道、省道、縣道、鄉道，甚至山路、泥濘路段等多種路況，驗證全新第二代GS8混動版的極限續航能力。

第一天：全新第二代GS8從呼和浩特出發，途徑烏蘭察布市，抵達張家口，全程行駛352公里，全程平均油耗僅為3.3L/100km；

第二天：始發于張家口，結束于承德市，全程349.1公里，平均油耗為3.7L/100km；

第三天：全新第二代GS8從承德市行駛至錦州市，行駛里程達到401km，平均油耗低至3.5L/100km

第四天和第五天：車輛行駛至沈陽市，開始在沈陽進行勘路測試，隨后在沈陽二環和四環上進行連續行駛，至油箱汽油耗盡，兩天行程共515.8公里，平均油耗保持在3.6L/100km。

最終，全新第二代GS8極限狀態下一箱油行駛里程達到了2022km，表顯油耗3.6L/100km，遠低于廣汽傳祺官方公布的NEDC工況油耗。對于全新第二代GS8這樣一臺車身尺寸高達4980mm*1950mm*1780mm、軸距長達2920mm、整備質量2噸左右的中大型SUV而言，這樣的低油耗水平以及長續航能力，實在是讓人驚艷。

全球領先混動技術加持，從容面對復雜路況挑戰

在為期5天的油耗測試中，全新第二代GS8面對了國道、省道、縣道、鄉道，甚至山路、泥濘路段等多種路況，也曾遭遇了持續的雨水天氣、連綿非鋪裝路面、嚴重的堵車路段等挑戰。得益于全球領先的豐田THS混動技術加持，全新第二代GS8混動版測試全程保持了低油耗水平。

在測試過程中，全新第二代GS8混動版面對了多段非鋪裝路面的挑戰，包括泥濘、碎石、砂石、坑洼路面等，以及多程嚴重堵車路線。得益于混動系統同級最強動力輸出，加上鉅星底盤 “韌”“順”“穩”三大DNA的加持，讓全新第二代GS8在通過復雜路況時保持了柔韌平順的舒適性和堅韌可靠的越野性能，輕松通過各種復雜路面。

而基于發動機和電機兩種動力耦合，通過純電動、功率分流、能量回收、駐車發電等工作模式，并匹配不同的駕駛場景，全新第二代GS8混動系統能夠實現系統效率最優，動力強勁又省油。因此即使面對復雜的天氣與路況，全新第二代GS8混動車型整體油耗水準依然出色。

此外，全新第二代GS8基于全流程NVH正向開發技術，具備出色靜音隔振性能。新車NVH性能表現出色，從風噪、路噪、品質全方位打造豪華駕乘體驗。因此，在長達2000+公里的長途跋涉中，即便是極限狀態下的試乘試駕，全新第二代GS8混動版也為駕乘人員創造了較好的舒適體驗。

作為GPMA架構L平臺首款高端SUV，在漢蘭達同款全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統的加持下，全新第二代GS8混動版交出了一份讓人滿意的答卷。測試全程的實際油耗遠低于官方發布的NEDC綜合工況油耗，一箱油能跑2000+公里，強動力與低油耗兼得。

10月1日，全新第二代GS8將在全國開啟搶先訂活動，喜歡全新第二代GS8的你，做好準備了嗎？

圖片：官方、網絡

轉載自：新聞稿

原標題：《對不起，加油站！漢蘭達同款混動技術加持，全新第二代GS8一箱油能跑2000+公里》

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