不知各位有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌SUV開(kāi)始賣得越來(lái)越高，這不怕沒(méi)銷量嗎？此言差矣，現(xiàn)在的中國(guó)品牌早已不是過(guò)去的靠?jī)r(jià)格取勝，而是靠品質(zhì)取勝，走高端化的路線，要打破過(guò)去廉價(jià)的固有印象。雖然整體價(jià)格有所增長(zhǎng)，但是相同的配置，中國(guó)品牌性價(jià)比還是領(lǐng)先合資一大截，所以銷量是不降反升。

就像前不久廣汽傳祺發(fā)布的新車——傳祺GS4 PLUS，光看名字以為是傳祺GS4的改款，其實(shí)不然，新車的整體品質(zhì)完全可以支持它自立門戶。而傳祺GS4 PLUS也更是打出了緊湊級(jí)最強(qiáng)動(dòng)控SUV的口號(hào)，那么事實(shí)是否真的如此，與我們一起前去探秘一下吧。

爆燃動(dòng)力，激情四射

單純從硬件的搭配來(lái)看，傳祺GS4 PLUS的2.0T車型售價(jià)能控制在15萬(wàn)內(nèi)，性價(jià)比是不差的，畢竟合資品牌SUV搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，售價(jià)基本20萬(wàn)往上，而同價(jià)位下的合資SUV，動(dòng)力大多都是2.0L或1.5T，某美系和法系品牌更是吝嗇到用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比高，這是值得認(rèn)可的。

得益于最大功率252馬力，峰值扭矩390牛米可觀參數(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺GS4 PLUS的官方百公里加速成績(jī)僅為7.5秒，可謂碾壓同級(jí)。不過(guò)單純的快，并非消費(fèi)者的剛需，所以除了快，傳祺GS4 PLUS還帶來(lái)了什么？就以最近參加的一場(chǎng)駕控盛宴來(lái)看看。官方宣傳毫無(wú)虛言，傳祺GS4 PLUS的百公里加速現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)成績(jī)穩(wěn)定在7.3-7.9秒之間，不過(guò)有趣的是，傳祺GS4 PLUS有經(jīng)濟(jì)、舒適以及運(yùn)動(dòng)三種模式可選，在百公里加速實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)中，舒適模式下加速成績(jī)是最好的。

按照工程師的邏輯解釋，車輛從靜止到100km/h，舒適模式下變速箱的換擋動(dòng)作會(huì)更迅速且積極一些。而按照實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，傳祺GS4 PLUS在行進(jìn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)延時(shí)升擋，以此提升轉(zhuǎn)速來(lái)獲取更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)。

這與我們平時(shí)的駕駛習(xí)慣有些許出入，意味著等紅綠燈時(shí)想要最快跑在前頭，舒適模式更為合適，而在高速公路上想要超越前車，此時(shí)應(yīng)切換到加速模式。當(dāng)然了，傳祺GS4 PLUS作為一款都市代步SUV，如今國(guó)人在駕駛模式方面并非如此講究，相信更多人會(huì)選擇自動(dòng)或經(jīng)濟(jì)模式，可謂相當(dāng)“佛系”了。

此外，麋鹿測(cè)試也是最近大家頗為關(guān)注的一方面，現(xiàn)場(chǎng)也有麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，個(gè)人實(shí)測(cè)來(lái)看車輛在70km/h時(shí)速以內(nèi)還能把控得住。而在繞樁測(cè)試中，車速穩(wěn)定在60km/h左右，車頭轉(zhuǎn)向還算得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)向手感并不怎么虛，應(yīng)用在實(shí)際駕駛中，緊急避讓還是比較從容的。

再者，現(xiàn)場(chǎng)也有定圓實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)，同樣考驗(yàn)到傳祺GS4 PLUS的車身穩(wěn)定性，由于車輛前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用多連桿獨(dú)立懸掛，所以經(jīng)過(guò)大師調(diào)校過(guò)后，車輛的底盤(pán)支撐性應(yīng)該得到認(rèn)可，轉(zhuǎn)向總?cè)?shù)2.6圈也讓轉(zhuǎn)向不費(fèi)勁。

潮流設(shè)計(jì)，個(gè)性實(shí)用

傳祺GS4 PLUS會(huì)提供兩種前臉設(shè)計(jì)選擇，此次試駕的車輛都是采用六邊形直瀑式進(jìn)氣格柵，想必傳祺GS4在氣場(chǎng)方面是要提升不少，再者就是兩側(cè)大燈的造型也改變了，最搶眼的自然就是類似刀刃般的LED日間行車燈。

至于在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm，要比現(xiàn)款的傳祺GS4體型大不少。另外，車身側(cè)面線條也營(yíng)造出肌肉感，彰顯出該車型運(yùn)動(dòng)的一面。

同樣，傳祺GS4 PLUS的尾部整體看起來(lái)更具質(zhì)感，其中羽翼式尾燈最為搶眼，下方采用雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾。

總結(jié)

十幾萬(wàn)的價(jià)格說(shuō)高不高，低也不低，在這個(gè)區(qū)間里，年輕的消費(fèi)者想要的不僅僅是實(shí)用，還得有一定的個(gè)性、科技以及駕駛激情。傳祺GS4 PLUS就很好地掌握住了年輕人的需求，外觀上是區(qū)別于品牌其他車型的新造型，內(nèi)飾配置上也用上了最智能化的科技，動(dòng)力上更是全面進(jìn)階，搭載了自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，這套動(dòng)力組合在10幾萬(wàn)的價(jià)格里實(shí)屬罕見(jiàn)。傳祺GS4 PLUS就是如此的誠(chéng)意，讓人很難有拒絕它的理由。雖然SUV熱潮逐漸開(kāi)始消退，但是相信它還是會(huì)憑借優(yōu)秀的品質(zhì)贏得消費(fèi)者的歡迎。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：SUV大咖

原標(biāo)題：《2.0T+大五座空間，這款全新推出的國(guó)產(chǎn)SUV信心滿滿，能否熱銷？》

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