智能調(diào)度、智能乘客服務(wù)、全自動(dòng)運(yùn)行、乘客互動(dòng)體驗(yàn)……點(diǎn)擊鼠標(biāo)，“走進(jìn)”第四屆世界智能大會(huì)“智能交通”云展區(qū)，你會(huì)“遇見(jiàn)”許多充滿科幻感的智能生活場(chǎng)景。在這里，天津軌道交通集團(tuán)攜手中國(guó)中車(chē)、交控科技等14家機(jī)構(gòu)亮相，展示了未來(lái)智慧城軌的新樣貌。

“我們正在輻射涵蓋火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)樞紐的5G網(wǎng)絡(luò)，逐步實(shí)現(xiàn)全項(xiàng)目5G信號(hào)覆蓋，探索5G在成熟交通領(lǐng)域應(yīng)用新場(chǎng)景，不斷開(kāi)發(fā)高速通道探索信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)輛診斷系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。”在大會(huì)期間的智能交通峰會(huì)上，天津軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳旭感受深刻。

大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)如何與交通行業(yè)融合?全天候、全時(shí)空、全要素、全融合為特征的智能交通體系什么樣?“新基建”風(fēng)口下，城市智能交通將出現(xiàn)哪些新趨勢(shì)?這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的云上峰會(huì)，也是一場(chǎng)業(yè)界思維與智慧的交匯。與會(huì)人員圍繞“人工智能+”、無(wú)人駕駛等熱點(diǎn)話題，描繪著一幅關(guān)乎未來(lái)智慧生活的畫(huà)卷。

關(guān)鍵詞一：智慧港口

天津依水而興，水路交通對(duì)于這座城市發(fā)展來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)。作為世界級(jí)人工深水大港，天津港主航道水深負(fù)22米，擁有各類(lèi)泊位173個(gè)。談及天津港智慧港口建設(shè)最新進(jìn)展，天津港(集團(tuán))有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌提到了“創(chuàng)新集裝箱智能理貨模式”。

“已完成了全部集裝箱碼頭的岸橋理貨自動(dòng)化改造，對(duì)于集裝箱理貨全過(guò)程進(jìn)行精細(xì)化跟蹤，實(shí)現(xiàn)了操作智能化、無(wú)人化，較傳統(tǒng)理貨方式工作效率提高30%;打造人工集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)新樣板，建成天津港集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操作中心。”褚斌說(shuō)。

從信息港到數(shù)字港，再到現(xiàn)今的智慧港口建設(shè)，我國(guó)港口已進(jìn)入關(guān)鍵的數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期。會(huì)上，中國(guó)工程院院士嚴(yán)新平提到這樣一組數(shù)據(jù)：截至2019年末，我國(guó)碼頭泊位達(dá)22893個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)2420個(gè)，運(yùn)河通航里程12.73萬(wàn)公里，水上運(yùn)輸船舶數(shù)量達(dá)13.16萬(wàn)艘。

未來(lái)水路交通發(fā)展呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)?嚴(yán)新平院士歸納為“五大方面”：隨著人工智能的發(fā)展和智能船舶的應(yīng)用，貨運(yùn)船舶將逐漸出現(xiàn)少量化趨勢(shì);逐步實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海、近海、內(nèi)河船舶譜系化;實(shí)現(xiàn)多能源利用，不斷推進(jìn)電氣化;以智慧港口為代表的綜合集疏運(yùn)系統(tǒng)大量采用;以數(shù)字化航運(yùn)公司和“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”為特征航運(yùn)新業(yè)態(tài)將逐步形成。

自主交通系統(tǒng)也成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外交通領(lǐng)域發(fā)展新方向。就技術(shù)層面，嚴(yán)新平認(rèn)為，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化，船舶運(yùn)載裝備綠色化、自主化，云組織服務(wù)個(gè)性化，以及水路交通系統(tǒng)與系統(tǒng)組分互操作協(xié)同等。

“未來(lái)，智能水路交通系統(tǒng)裝備自主化將從智能感知、輔助決策、智能架控、遠(yuǎn)程助航等功能逐步加以實(shí)現(xiàn)。”嚴(yán)新平建議，進(jìn)一步與人工智能和大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)相結(jié)合，讓港口樞紐實(shí)現(xiàn)智能作業(yè);同時(shí)，與我國(guó)正在大力推進(jìn)“新基建”建設(shè)實(shí)現(xiàn)同步，讓5G、北斗等通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將為自主水路交通系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供保障。

關(guān)鍵詞二：無(wú)人駕駛

曾幾何時(shí)，無(wú)人駕駛也被視作空中樓閣;然而，有業(yè)界人士也做出預(yù)測(cè)，2021年將可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)式無(wú)人駕駛的商業(yè)落地。的確，隨著“5G+AI”新一代無(wú)人駕駛通過(guò)更安全的交通出行，降低交通事故的發(fā)生;由無(wú)人駕駛賦能的更加智慧、智能的生活方式，也將提升大眾的獲得感。

在過(guò)去的幾年里，國(guó)家多部委正在從不同方面出臺(tái)相關(guān)戰(zhàn)略。比如，今年上半年，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，鼓勵(lì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

“伴隨通信技術(shù)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)呈‘四化’趨勢(shì)——智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化、共享化，這也將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了全新‘革命’。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心高級(jí)工程師何云堂說(shuō)。

不過(guò)，在何云堂看來(lái)，無(wú)論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，信息安全都是重要的基石。“業(yè)界做了很多實(shí)驗(yàn)，一旦車(chē)輛由模擬‘黑客’控制，司機(jī)不管怎么操作都無(wú)能為力。也就是說(shuō)，沒(méi)有信息安全，也就沒(méi)有道路安全。”何云堂說(shuō)。

提到乘車(chē)出行，“交通擁堵”一直是繞不開(kāi)的話題。事實(shí)上，很多時(shí)候擁堵原因不都是因?yàn)檐?chē)多，更可能是通行效率低下。“以智慧交通為例，汽車(chē)流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能化交通管制等，正在幫助城市改善擁堵問(wèn)題。所謂‘智能交通’，通?？梢岳斫鉃榘笠?mdash;—人、車(chē)、路。”何云堂認(rèn)為，人、車(chē)、路三者的協(xié)同，才是未來(lái)智能交通核心內(nèi)容。

與4G技術(shù)相比，5G不僅速度快，低時(shí)延也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)條件。“我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將是重點(diǎn)發(fā)展方向，相信未來(lái)也是投資熱點(diǎn)?，F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，其發(fā)展應(yīng)用也有賴(lài)于各行各業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。”何云堂說(shuō)。

關(guān)鍵詞三：智慧物流

隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的高速發(fā)展，物流行業(yè)也隨之發(fā)生變化，大量前沿技術(shù)廣泛運(yùn)用，提高了物流的效率和安全質(zhì)量。“物流作為一座城市和區(qū)域發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市居民品質(zhì)生活基本保障。”南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心碩士生導(dǎo)師、雄安城市智能物流研究院副秘書(shū)長(zhǎng)焦志倫提到了“中樞大腦”概念。

他認(rèn)為，物流是復(fù)合型行業(yè)，很多行業(yè)都有自己所謂的“大腦”。比如，運(yùn)力和需求匹配的平臺(tái)，在線路領(lǐng)域、即時(shí)配送領(lǐng)域都有局部智能體系，而局部智能體系和“中樞大腦”之間要有一定分工，城市級(jí)物流“中樞大腦”應(yīng)該更多瞄準(zhǔn)公共事業(yè)。

“物流行業(yè)還面臨著一個(gè)重要趨勢(shì)：物流單量和配送逐年增加，用工成本逐年增高，勞動(dòng)力短缺嚴(yán)重，在老年化趨勢(shì)下更多城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)營(yíng)成本會(huì)逐漸增加。”京東物流自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家孔旗認(rèn)為，在這種情況下，恰恰需要一種技術(shù)提升生產(chǎn)力，讓很多簡(jiǎn)單操作通過(guò)自動(dòng)化、智能化設(shè)備完成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)。

智慧物流作為歷久彌新的話題，尤其在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)引領(lǐng)下，正在成為交通變革的重大推動(dòng)力。“從運(yùn)用實(shí)踐看，關(guān)鍵技術(shù)突破這一點(diǎn)非常重要。產(chǎn)品化的突破一定要依賴(lài)于傳感器廠商等共同打造的完整產(chǎn)品;另外，要在一個(gè)區(qū)域內(nèi)形成路網(wǎng)系統(tǒng)，加強(qiáng)除物流以外的其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”孔旗說(shuō)。（記者 李政葳）