聚焦近期發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，說一說中國民航在疫情沖擊下的表現(xiàn)和發(fā)展定力。主要有兩大看點(diǎn)：第一，2022年，中國民航全行業(yè)歷史巨虧2174.4億元，這背后的原因，是新冠疫情對民航運(yùn)輸，產(chǎn)生的影響，深度和持續(xù)性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。第二是，2022年，中國民航的基本建設(shè)和技術(shù)改造投資1231.38億元，創(chuàng)歷史記錄，并且是已經(jīng)連續(xù)五年持續(xù)增長。保持發(fā)展定力，是中國民航行業(yè)復(fù)蘇的基礎(chǔ)和發(fā)展的信心保障。

(一) 疫情第三年，中國民航遭遇最大沖擊

新冠疫情三年，重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)，尤其是交通業(yè)和旅游業(yè)。我們回顧一下這三年，中國民航經(jīng)歷了不斷反復(fù)的狀態(tài)。2020年，中國最先控制住疫情，中國民航引領(lǐng)全球民航發(fā)展，中國民航的旅客運(yùn)輸量超過了美國，成為全球冠軍。到了2021年，全球范圍內(nèi)疫情不斷反復(fù)，美國放開管制、美國民航強(qiáng)勁復(fù)蘇，中國民航相比只是實(shí)現(xiàn)了小幅增長，但是中國民航的復(fù)蘇率依然是領(lǐng)先全球平均水平的。但是到了2022年，由于中國內(nèi)地多地疫情不斷反復(fù)，中國民航遭遇歷史性的低谷，業(yè)務(wù)量大幅下滑。

(相關(guān)資料圖)

我們看一下2022年的中國民航業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

2022年，中國民航旅客運(yùn)輸量2.52億，同比2021年下降42.9%，只相當(dāng)于疫情前2019年的38.2%。2022年，中國民航旅客運(yùn)輸量只相當(dāng)于12年前2009年-2010年的水平。

2022年，中國民航貨郵運(yùn)輸量607.61萬噸，同比2021年下降17%，相當(dāng)于2019年的80%。2022年的中國民航貨運(yùn)量，接近7年前2015年的水平。

同樣，2022年，中國民航機(jī)場的飛機(jī)起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量同時創(chuàng)出歷史低谷。綜合而看，疫情對民航貨運(yùn)的沖擊要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于客運(yùn)。2022年，中國民航業(yè)務(wù)量大幅下滑，造成全行業(yè)巨額虧損的歷史記錄。而民航貨運(yùn)成為少有的能維持盈利的空間。

(二) 2022年，中國民航歷史巨虧2174.4億

根據(jù)民航局初步統(tǒng)計，2022年，全行業(yè)累計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6328.9億元，比上年下降15.8%；虧損2174.4億元，比上年增虧1374.6億元。其中，航空公司虧損1771.2億元，比上年增虧1143.4億元。機(jī)場虧損476.2億元，比上年增虧228.0億元。

2022年，中國民航遭遇歷史巨虧，但是這個虧損額度依然是低于美國民航在2020年的虧損規(guī)模的。2020年，僅美國的航空公司整體虧損就超過350億美元。現(xiàn)在，中國民航遭遇了歷史巨虧，但是不會阻止中國民航發(fā)展的腳步。

(三) 2022年，中國民航固定資產(chǎn)投資再創(chuàng)新高

民航是我國的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)交通強(qiáng)國的重要支撐。盡管疫情給民航業(yè)造成了嚴(yán)重沖擊，但是中國民航始終保持發(fā)展的戰(zhàn)略定力。疫情三年，投資始終不減，并且持續(xù)加大。

2020年，中國民航基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)改造投資1081.4億元，同比增長11.6%；2021年同比增長13%，達(dá)到1222.5億元；2022年繼續(xù)增長到1231.4億元。

但是，相對于鐵路和公路，民航的投資規(guī)模還是很小，加大投資補(bǔ)短板依然是中國民航發(fā)展的一個核心主題。因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和水平、技術(shù)進(jìn)步和能力，是中國民航引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的本錢。

(四) 展望2023年，中國民航必將滿血復(fù)活

2022年底，我國政府與時俱進(jìn)，調(diào)整了疫情管控政策。2023年5月5日，世界衛(wèi)生組織宣布，新冠疫情不再構(gòu)成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件。全球正式進(jìn)入后疫情時代。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，交通和旅游業(yè)迎來復(fù)蘇。今年3月，我國鐵路的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)率先全面恢復(fù)。五一假期，鐵路的單日客運(yùn)量和單日客運(yùn)列車創(chuàng)出兩個歷史記錄。預(yù)測，今年全年，鐵路客運(yùn)將有機(jī)會恢復(fù)到2019年的水平。

民航客運(yùn)的復(fù)蘇也一樣很強(qiáng)勁，預(yù)測今年暑運(yùn)，中國民航的旅客運(yùn)輸量將有機(jī)會創(chuàng)出歷史記錄，國際航班將可能復(fù)蘇到疫情前的70%左右。預(yù)測今年全年，中國民航的旅客運(yùn)輸量將復(fù)蘇到2019年的90%左右，有機(jī)會沖擊6億人次。

業(yè)務(wù)量的復(fù)蘇是航空公司和機(jī)場扭虧的大前提，我們期待著全行業(yè)盡快扭虧盈利，步入健康發(fā)展的正常軌道。