2022年11月7日15時許，南航A380最后一班商業(yè)航班CZ328（注冊號B6139）從洛杉磯起飛，歷經15小時、飛越1萬公里后，這架A380平穩(wěn)落地廣州白云國際機場。

【資料圖】

半年后的5月19日，在2023年第一次臨時股東大會上，南方航空管理層首度回應過往十余年在運營A380上的得失，時代財經在現(xiàn)場參加了該會議。

“當年買A380是對的……現(xiàn)在處理380也是對的……如何在新形勢下做出合適的選擇，這很關鍵。”南航董事長馬須倫稱。

“深刻改變了南航在國際運營上的認識”

5月19日上午8點許，廣州氣溫高企，時代財經從白云公園地鐵站出來，抬頭即可望見37層高的中國南方航空大廈。

該大廈位于廣州市白云區(qū)齊心路68號，是指揮中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大航司的心臟要地。

上午9點，南方航空臨時股東大會如期召開。南航管理層，包括董事長馬須倫、總經理韓文勝、執(zhí)行董事羅來君、董秘陳威華等均準時出席會議，現(xiàn)場亦視頻連線數位獨董。

時代財經在現(xiàn)場留意到，美國航空公司、春秋航空以及兩名個人股東均出席了該會議，個人股東座位被安排在董事長馬須倫、總經理韓文勝正對面。

會議正式開始之前，馬須倫與現(xiàn)場多位管理層寒暄，氣氛頗為融洽。現(xiàn)年58歲的董事長馬須倫與56歲的總經理韓文勝頭發(fā)均已染霜，但在回答問題時精神十足。

據南航2022年年報，馬須倫曾在國有三大航中身居要職，2002年10月至2008年12月任中國國航總裁；2008年12月至2019年2月，任中國東航總經理；2019年2月至今，則擔任南航集團董事長、黨組書記，南方航空董事長和執(zhí)行董事。

韓文勝則多年來一直在南航體系內耕耘，自2009年起，他歷任南方航空市場營銷管理委員會副主任、南航集團副總經理、南方航空副總經理、南方航空總經理及南航集團總經理。

過去一年，南航最具標志性的事件之一，是五架A380逐步退役。

A380為全球最大、最寬敞的四發(fā)寬體客機，南航是國內唯一一家運營A380的航空公司。自2011年10月接收首架A380、2013年接收第五架A380后，南航已運營該機型超過十年。

在當天股東大會的交流環(huán)節(jié)，南航管理層首度回應了過去10多年在A380上的運營得失。

韓文勝表示，A380退役，從股東到市場、到南航內部員工都高度關注。在將近12年的運營時間里，其認為有兩點重大收獲。

“第一點，它提升了南航平臺的價值，在品牌形象上發(fā)揮重要作用。過去，南航的形象更多是區(qū)域性的，（運營A380后）提升了南航的國際化形象，也是公司實力的象征。第二點，A380深刻改變了南航內部在國際經營上的認識，提升了我們規(guī)劃經營（的能力）。A380的運營難度相當大，過往十余年，南航的國際化經營能力也在逐步提升。”韓文勝說。

他還指出，在疫情三年中，A380也發(fā)揮了重要作用。在“五個一”政策之下，航班數量是受限制的，A380相比其他寬體機能提供更多座位和服務，效益上也相對最好。

“但從另外一方面講，目前，寬體機機隊整體經營情況還是相對困難。我們認為，未來兩三年內，國際市場對寬體機的需求不足，所以南航在整體戰(zhàn)略上也做了調整，將寬體機機隊數量進行了適當壓縮（A380屬于寬體機）。”

對于A380退役的直接原因，韓文勝解釋稱，“空客目前已停產A380，導致其市場價值快速下跌，我們需要選擇一個合適的時機（來退出）。運營A380快到第12年了，按照6年一大修的規(guī)律，第12年（若繼續(xù)運營）需要投入巨額資金進行維修。綜合評估之下，現(xiàn)在退出更有利于整體經營。”

董事長馬須倫則補充稱，“當年買A380是對的，能幫助南航提升品牌形象、多元化經營；現(xiàn)在處理380也是對的，空客停產（A380）后，未來的航材配件可能也將難以供應，飛機產值風險迅速上升。如何在新形勢下做出合適的選擇，這很關鍵。”

擬分拆南航物流上市

值得注意的是，本次臨時股東大會共審議11項議案，大部分議案與南航物流分拆上市事宜有關，如《關于分拆所屬子公司南方航空物流股份有限公司至上海證券交易所主板上市方案的議案》、《關于本次分拆上市背景及目的、商業(yè)合理性、必要性及可行性分析的議案》等。

參照2021年上市的東航物流，其2023年一季度營收凈利均錄得超30%的下降，航空物流行業(yè)整體增速已不似疫情三年。南航物流選擇在此節(jié)點上市，會否影響估值？

南方航空執(zhí)行董事羅來君回應稱，疫情三年，物流行業(yè)的經營利潤處于特殊時期，目前已逐步回歸常態(tài)。他同時指出，南航物流抓住了國際航班恢復的機遇，考慮到倉儲板塊利潤上升明顯，供應鏈物流公司快速搶占市場、加深集團客戶合作等，“我們對南航物流的估值充滿信心”。

南航物流董事長劉祖斌則表示，“從一季度經營情況來看，航空物流整體收益相比前兩年確實有所下降，原來緊張的運力供求關系也有所緩和，油價等成本因素（也影響收益）”。

“推動南航物流上市，根本目的在于通過市場化力量推動南航物流的改革和發(fā)展，進一步提升經營能力、競爭力。”劉祖斌說。