5月17日，蘇南碩放國際機(jī)場集團(tuán)發(fā)布消息稱，當(dāng)天上午蘇南碩放機(jī)場蘇州高新區(qū)城市航站樓正式揭牌運(yùn)營，這也是蘇州第一座投入使用的城市航站樓。

來源：蘇南碩放機(jī)場官方圖

官方介紹顯示，蘇州高新區(qū)城市候機(jī)樓位于蘇州市長江路411號(hào)蘇州獅山國際會(huì)議中心。候機(jī)樓能夠辦理所有從蘇南碩放機(jī)場出行的航班值機(jī)手續(xù)，目前設(shè)有2臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備，配套提供貴賓休息、定制專車等服務(wù)，乘坐定制專線從蘇州高新區(qū)至蘇南碩放機(jī)場約30分鐘。

(相關(guān)資料圖)

蘇南碩放機(jī)場方面稱，蘇州高新區(qū)城市航站樓的建成運(yùn)營，是碩放機(jī)場持續(xù)提升對(duì)蘇州地區(qū)服務(wù)能級(jí)的體現(xiàn)，可更好滿足蘇州市民航空出行需求，讓蘇州旅客享受家門口的便捷航空服務(wù)。

來源：蘇南碩放機(jī)場官方圖

而在2021年10月份，上海機(jī)場集團(tuán)與蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動(dòng)了上海機(jī)場蘇州城市航站樓項(xiàng)目。該城市航站樓選址蘇州金雞湖畔天幕街區(qū)，可提供航班查詢、值機(jī)辦理、行李預(yù)檢、行李托運(yùn)、旅客快捷安檢等“一站式”服務(wù)，并擁有定制化接送機(jī)、貴賓通道等增值服務(wù)功能。

據(jù)《蘇州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上海機(jī)場蘇州城市航站樓也將在兩天后，即5月19日投入使用。這意味著，沒有機(jī)場的蘇州同時(shí)擁有了兩座城市航站樓。

蘇州常住人口超過1000萬、GDP超2萬億元，是名副其實(shí)的人口大市和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。雖然實(shí)力過硬，但多年來蘇州都沒能擁有一座屬于自己的機(jī)場，這也成為蘇州當(dāng)?shù)厝说摹靶念^之痛”。每每談及蘇州機(jī)場，總是被調(diào)侃為“蘇州梅友機(jī)場”（“梅友”為“沒有”的諧音）。

由于沒有自己的機(jī)場，蘇州民眾要想搭乘航班只能選擇相毗鄰的無錫市蘇南碩放機(jī)場或是直接前往上海，從上海浦東、虹橋兩機(jī)場出發(fā)通達(dá)國內(nèi)外城市。

蘇州和無錫市蘇南碩放機(jī)場有著頗為緊密的聯(lián)系。從地理位置上看，蘇南碩放國際機(jī)場位于無錫市新吳區(qū)，距離無錫市中心直線距離10.8千米，距離蘇州市中心直線距離也只有28.7千米。股權(quán)結(jié)構(gòu)上，天眼查APP顯示，蘇南碩放機(jī)場大股東為無錫蘇南國際機(jī)場集團(tuán)，蘇州城市建設(shè)投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司為第二大股東，持股比例達(dá)到29.22%。

今年3月份，“蘇南碩放機(jī)場更名為無錫蘇州機(jī)場”的話題還在網(wǎng)上引起熱議。不過，就在外界以為蘇州或通過這種方式間接擁有自己機(jī)場的時(shí)候，蘇南碩放機(jī)場很快發(fā)布官方聲明，否認(rèn)了機(jī)場改名一事，最終“蘇州機(jī)場”以烏龍收尾。

對(duì)于蘇州本土機(jī)場的規(guī)劃建設(shè)，蘇州市交通運(yùn)輸局曾于2020年表示，目前蘇州市正加快推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場的前期研究工作，并爭取盡早納入國家層面相關(guān)規(guī)劃。

2019年全國兩會(huì)期間，時(shí)任蘇州市委副書記、市長李亞平在江蘇代表團(tuán)審議政府工作報(bào)告時(shí)，也建議支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場，并盡早將其列入國家相關(guān)規(guī)劃之中”。只是這么多年過去，修建蘇州機(jī)場并無任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

在短期內(nèi)修建機(jī)場無望的情況下，開設(shè)城市航站樓對(duì)于蘇州而言或許是“最優(yōu)解”。

民航專家林智杰向界面新聞分析稱，在國內(nèi)沒有機(jī)場的城市中，蘇州的GDP最高，民航市場需求十分旺盛。“蘇南碩放機(jī)場和上海機(jī)場相繼在蘇州設(shè)立城市候機(jī)樓，在方便蘇州市民坐飛機(jī)的同時(shí)，為的就是吸引更多的蘇州市民出行，搶奪長三角民航市場的大蛋糕。”

中國民航大學(xué)民航發(fā)展政策與法規(guī)研究中心主任劉光此前接受媒體采訪時(shí)也表示，蘇州建設(shè)城市航站樓并不是一種折中辦法，對(duì)于方便旅客以及培育潛在的空港經(jīng)濟(jì)都將發(fā)揮重要作用。

相關(guān)資料顯示，城市航站樓也稱異地候機(jī)樓，指的是將機(jī)場的航空服務(wù)直接前置送到周邊城市的家門口，擴(kuò)大機(jī)場的有效輻射面。對(duì)于旅客而言，既可節(jié)約去往機(jī)場的時(shí)間和交通費(fèi)用，也可通過異地航站樓里設(shè)置的與機(jī)場實(shí)時(shí)相連的值機(jī)系統(tǒng)和航班查詢系統(tǒng)，享受購票、辦理登機(jī)牌、航班信息查詢、機(jī)場班車接送等全流程服務(wù)。

對(duì)于機(jī)場和航司而言，利用城市航站樓可拓展機(jī)場的容量、爭奪更多客源，航空公司也能有效提高部分航班的上座率。

設(shè)立城市航站樓在國內(nèi)外主要機(jī)場已成為一種流行趨勢(shì)。2005年9月，廣州白云機(jī)場率先在東莞建立了內(nèi)地第一個(gè)異地候機(jī)樓，目前白云機(jī)場在東莞、中山、江門、深圳、珠海、佛山、肇慶等10個(gè)城市都有城市航站樓。深圳寶安機(jī)場則在東莞、惠州、中山、珠海、香港、澳門等地先后開通了城市候機(jī)樓。

最近幾年，北京大興國際機(jī)場先后啟用河北固安、涿州、廊坊三座跨省異地城市航站樓。其中，河北廊坊城市航站樓是當(dāng)前華北地區(qū)規(guī)模最大的異地城市航站樓，樓內(nèi)面積約1850平方米，日均可服務(wù)旅客500余人次。