在本屆上海車展上，寧德時代發(fā)布的創(chuàng)新前沿電池技術——凝聚態(tài)電池“火”出圈了。但事實上，對行業(yè)更具戰(zhàn)略性意義的是寧德時代同期發(fā)布的零碳戰(zhàn)略。近日，寧德時代在上海車展上宣布其碳中和規(guī)劃，將在2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。

這意味著到2025年，寧德時代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產(chǎn)制造領域實現(xiàn)碳中和。到2035年，寧德時代生產(chǎn)的電池將全部為零碳電池，從礦產(chǎn)資源到電池實現(xiàn)全價值鏈碳中和。寧德時代后續(xù)還將發(fā)布碳中和白皮書，公布具體實施路徑和行動舉措。

(資料圖片)

自2015年12月《巴黎氣候協(xié)定》簽署以來，碳中和就成為了全世界共同的責任與目標。我國也在2020年9月的聯(lián)合國大會上正式提出了中國碳排放目標，即爭取于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

目前全球碳排放的主要來源為發(fā)電和交通運輸領域，所以可再生能源的開發(fā)與全面電動化的推進至關重要，這其中電池是實現(xiàn)碳中和目標的“牛鼻子”。而作為全球動力電池龍頭企業(yè)的寧德時代，率先推動碳中和目標的實現(xiàn)，將起到“領頭羊”作用，對整個行業(yè)乃至全社會意義重大。

“在寧德時代的戰(zhàn)略里，零碳是責任，是能力，更是機遇”，在上海車展首日舉行的零碳戰(zhàn)略發(fā)布會上，寧德時代董秘蔣理表示。寧德時代在動力電池和儲能電池領域已連續(xù)多年排在全球前列。寧德時代最新公布的2023年一季報顯示，寧德時代第一季度電池系統(tǒng)銷量超過 70GWh，其中儲能占比約 20%。基于體量的考慮，寧德時代此次的碳中和規(guī)劃將是鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模靠前的碳中和行動。

零碳：難且正確的事

發(fā)布會后，蔣理表示，減少碳排放已經(jīng)成為一種社會共識，從我們的角度看，我們需要基于政策導向，引領行業(yè)去實現(xiàn)碳中和目標，這本身是寧德時代的責任，也是我們正在做的事。

據(jù)蔣理介紹，短期內(nèi)，碳中和目標并不能給寧德時代帶來經(jīng)濟效益，甚至會增加一些投入，而且上述目標的實現(xiàn)其實是非常難的事情，“目標下來后，我們內(nèi)部調集了七大項目組拼命去做這些事情。更難的是，碳中和并不是單靠寧德時代一家就能完成的，需要整個上游產(chǎn)業(yè)鏈的配合。”

為了實現(xiàn)零碳戰(zhàn)略，寧德時代將通過四大創(chuàng)新體系，在礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造、電池系統(tǒng)五大關鍵節(jié)點實現(xiàn)技術降碳。通過綠色能源、綠色制造、綠色物流三大關鍵路徑，寧德時代的宜賓工廠在2021年成為全球首家零碳電池工廠，并連續(xù)兩年實現(xiàn)了運營碳中和。

同時，為打造可持續(xù)的供應鏈，寧德時代在供應鏈廣泛開展CREDIT項目。CREDIT是寧德時代創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展透明度審核工具，包含可持續(xù)發(fā)展管理機制、商業(yè)道德準則、環(huán)境保護、勞工實踐、負責任采購五大模塊。寧德時代希望通過該工具，幫助供應鏈合作伙伴強化可持續(xù)發(fā)展意識、探索可持續(xù)發(fā)展?jié)摿εc路徑。

近年來，寧德時代不斷踐行綠色發(fā)展。除了打造上述零碳工廠外，寧德時代還在2019年率先在業(yè)內(nèi)使用區(qū)塊鏈技術進行原材料溯源，2022年推進節(jié)能項目400余項，累計減碳45萬噸，綠色電力使用比例上升至 26.6%。

作為動力電池龍頭企業(yè)，寧德時代還在碳足跡追溯方面走在了前列。在此次車展上，寧德時代還展示了電池護照的詳細內(nèi)容，電池護照是物理電池的數(shù)字孿生，記錄了包括電池信息、原材料信息、ESG評價、供應鏈數(shù)據(jù)等多項內(nèi)容。未來通過掃描電池護照二維碼，消費者就可以查看到電池的各項信息，電池護照為消費者選擇綠色、低碳、負責任的電池提供了必要的數(shù)據(jù)支持。

寧德時代是我國參與全球電池聯(lián)盟電池護照試點工作的企業(yè)，未來寧德時代還將積極參與電池護照相關法規(guī)的制定和完善，為推動行業(yè)供應鏈透明、電池全生命周期溯源管理和循環(huán)回收貢獻重要力量。

“零碳是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、綠色轉型升級、高質量發(fā)展的新機遇和新動能。未來，碳中和必將成為引領新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長的關鍵，一場偉大的綠色電池變革即將拉開序幕。”蔣理如是說。

營收利潤雙增 龍頭風范凸顯

就在上海車展上發(fā)布雙碳戰(zhàn)略后不久，寧德時代還發(fā)布了令人艷羨的2023年一季度財報。總體而言，在新能源汽車銷量同比增速不及業(yè)內(nèi)預期時，寧德時代一季度業(yè)績有超預期的表現(xiàn)。

財報顯示，今年一季度，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元，同比增加82.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤98.22億元，同比增加557.97%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤達78億元，同比增長698.35%。

在盈利能力方面，寧德時代2023年第一季度公司整體毛利率為21.27%，同比提升6.79個百分點。浙商證券發(fā)布研報指出，這主要是得益于材料成本大幅好轉和規(guī)模增長后制造成本的攤薄。

受益于超級拉線在生產(chǎn)成本端所帶來的不斷改善作用，寧德時代未來規(guī)模化制造成本優(yōu)勢有望進一步凸顯。據(jù)悉，超級拉線是寧德時代極限制造的成果之一，引入了大量的智能設備，競爭力體現(xiàn)為生產(chǎn)效率更高、產(chǎn)品質量更優(yōu)、生產(chǎn)成本更低，在2022年已投入使用，未來將持續(xù)推廣。寧德時代方面表示：“超級拉線是我們自主研發(fā)的，不是簡單的購買，公司有專利和knowhow在里面，并能夠持續(xù)升級，競爭對手難以復制。”

在營收凈利雙增的同時，寧德時代還在加大研發(fā)投入構筑核心技術壁壘。今年一季度，寧德時代研發(fā)投入金額為46.5億元，同比增長81.2%。持續(xù)的研發(fā)投入也帶來了產(chǎn)品創(chuàng)新的不斷落地。

寧德時代麒麟電池：已實現(xiàn)極氪009和極氪001的裝車；理想汽車首款純電車型也將搭載麒麟電池4C版，可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里。

寧德時代鈉離子電池：在2021年由寧德時代首發(fā)，如今迎來了量產(chǎn)新進展。4月16日，寧德時代宣布鈉離子電池將率先落地奇瑞車型，該電池有望成為主流市場的高性價比選擇。

寧德時代凝聚態(tài)電池：已在近日的上海車展上發(fā)布，新電池單體電芯能量密度最高可達500Wh/kg，車規(guī)級應用版本可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力，也正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)。

不管是在盈利能力、規(guī)模化生產(chǎn)、創(chuàng)新技術，抑或是行業(yè)綠色低碳發(fā)展的引領上，寧德時代都體現(xiàn)出了行業(yè)龍頭風范。在這場競爭日益激烈的動力電池淘汰賽中，受益于馬太效應所帶來的強者愈強的現(xiàn)象，寧德時代市場份額有望得到進一步擴大。

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