寒潮下的天津港碼頭，總能看到引航員在寒風中腳踩搖晃的軟梯登上十幾米高的船舶甲板，引航一艘艘巨輪穿梭于天津港航道之上。

中國規定對外籍船舶進出實施強制引航。國外船只進出天津港時，由于航道復雜，必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”，并指揮調配拖輪協助船只安全靠離碼頭。

引航工作不分晝夜且風險性高，最危險的環節往往發生在登船時。冬日里，引航員們常常冒著寒風從直升機垂直降落在船舶甲板上或“踩著”浪花沿著十幾米高的引航軟梯攀登上船。“遇到惡劣天氣時，船與拖輪間會因海浪有很高的落差，會給攀爬軟梯帶來很大困難，每次執行引航任務都要承受來自身體和心理的巨大壓力。”在天津港引航17年的高級引航員李占濤說。指揮幾十萬噸的巨輪以厘米級的速度精準靠岸，考驗的不只是知識和經驗，更考驗著他們的生理極限。

天津港是繁忙的世界級大港，即使在寒冬時節，進出天津港碼頭的航道上，船舶依然川流不息。天津港引航中心作為天津港的唯一引航機構，共有136名引航員。今年元旦假期，天津港引航中心超過50名引航員堅守在引航崗位上。

一年365天，引航員們伴著星光，腳踩浪花，在霧中守候，在風中靠泊，在引航梯上“攀巖”，為天津港建設世界一流港口保駕護航。