共享單車在給大家?guī)沓鲂斜憷耐瑫r，也給城市管理者提出了一道新考題。面對共享單車的“野蠻生長”和大起大落，城市也從最初的應激式處理逐漸開始摸索系統(tǒng)治理方法。記者在河北石家莊的調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，當?shù)卣谛纬梢惶鬃坑谐尚Аu成體系的管理、治理方法，讓共享單車實現(xiàn)“幫忙不添亂”。

王哲斌是河北石家莊市一名普通的上班族，和國內(nèi)不少城市的上班族一樣，共享單車的出現(xiàn)讓他上班省力不少，可是每天看到主干道上雜亂無章堆放的數(shù)量龐大的共享單車，他又覺得亂哄哄的挺礙眼。這種“痛并快樂著”的感受，慢慢地他也習慣了。可不知從哪一天開始，他覺得習慣了的場景發(fā)生了變化。

“秩序好了，路也通了，這個變化確實喜人!”王哲斌看著變得整齊的擺放和嶄新施劃的停放區(qū)域，再享受著共享單車帶來的便利，他覺得這感覺太舒心了。

共享單車從出現(xiàn)的那天起，在給大家?guī)沓鲂斜憷@喜的同時，就給城市管理者提出了一道新的考題。這些年雖然共享單車的發(fā)展大起大落，不過對這道考題的解答，很多城市卻有了很多“新想法”。記者在調(diào)查采訪中就發(fā)現(xiàn)，石家莊這幾年摸索出一套行之有效、系統(tǒng)規(guī)范的管理方法，力爭讓共享單車實現(xiàn)便民不擾民。

規(guī)范運維模式

在習慣乘坐地鐵的石家莊市民李濤印象里，以前在石家莊地鐵體育場站出口處便道上，堆放著很多落滿灰塵的共享單車，這些疏于維護的單車，不僅無法滿足騎乘需求，還占用城市空間。可如今，同樣的地方，卻每天都有擦洗一新的單車供人騎乘，每當夜幕降臨，還經(jīng)常看到運維人員將單車運走維護。

“要想讓單車‘活’起來，首先要保證運維力量跟得上。”河北石家莊市城管局市容監(jiān)督處負責人王曉鹿介紹，按照國家行業(yè)有關(guān)標準，共享單車企業(yè)應按照車輛總數(shù)的萬分之五十配備運維人員，可此前，各企業(yè)運維人員數(shù)均不能達標。

為督促企業(yè)盡快建立合乎標準的制度，近年來石家莊市城管部門和交管部門定期約談共享單車企業(yè)，共同協(xié)商運維管理辦法。幾年下來，雙方探索出了一條政企聯(lián)動的路徑。

在石家莊市共享單車治理過程中，“共享單車企業(yè)管理微信群”扮演了重要角色。這個在2017年建立的微信群中，囊括了運營企業(yè)以及石家莊市城管局、交管局、交通局等多個部門的負責人。發(fā)現(xiàn)問題會第一時間反饋在群內(nèi)，責成相關(guān)企業(yè)處理，對處理不及時、反復違規(guī)或拒不整改的還會依法予以處理。

“相關(guān)部門對共享單車的管理在逐漸完善，我們企業(yè)也在不斷加強自身運維工作力度。”哈啰出行石家莊區(qū)域負責人王玉姣告訴記者，這幾年公司一直在增加運維人員數(shù)量和調(diào)度頻率，目前企業(yè)在石家莊共享單車及共享助力車運維人員達到1000多人，基本能保證對共享單車的日常維護和投放。

增加運維人員數(shù)量的同時，共享單車企業(yè)還細化了運維人員分工。“我們把城市運營區(qū)域劃分為一個個網(wǎng)格，每個區(qū)域都有相應負責人統(tǒng)管，還有路面巡查、維修、調(diào)度司機等具體分工。”王玉姣說，一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某區(qū)域單車數(shù)量超出上限值、單車停放混亂等問題，就會立刻反饋給相關(guān)人員，快速處置。

陸運良是哈啰單車的地面巡查員，他告訴記者，他們每位運維人員都要接受定期培訓，日常還有詳細的管理和考核制度，比如每片區(qū)域、什么時段該投放多少，定時定點回收，故障車輛要在規(guī)定時間內(nèi)處置等。“這些措施讓共享單車管理和運營更加規(guī)范，也讓我們運維人員有了職業(yè)歸屬感，變化是看得見的!”陸運良感慨道。

清理超量單車

“這里便道比較狹窄，以前共享單車能占去半幅路面，特別影響通行，可實際上根本用不了這么多。現(xiàn)如今數(shù)量少了，停放秩序也好了!”在石家莊市建華南大街一座公交車站旁，市民劉凱告訴記者。

為了讓共享單車數(shù)量維持在合理范圍內(nèi)，石家莊市從2017年底便開始控制單車總量，力求做好“減法”。

“對于共享單車這種新生事物，一開始我們?nèi)狈ο鄳墓芾斫?jīng)驗，就好比摸著石頭過河，各種管理制度都是通過慢慢摸索來完善。”石家莊市交通運輸局運輸處處長許艷波介紹，共享單車亂象頻出，一定程度上是因為投放量超出了城市承載能力。2017年初，自首批共享單車亮相石家莊后，發(fā)展態(tài)勢迅猛，僅半年多時間市區(qū)各品牌共享單車就達到32萬輛，最多時達到40萬輛。

先后在“OFO”“摩拜”“哈啰”等企業(yè)供職的陸運良直言：“最早那會兒沒什么行業(yè)標準，就是搬來搬去，人員流動也大，感覺不像份正式工作。”他說，那時運維人員有把子力氣就能上崗。但因為單車數(shù)量過多，運維力量跟不上，不少單車長期停在路邊無人維護，成了“僵尸車”，很多故障車也得不到及時維修。

面對亂象，石家莊市交通運輸局開始對共享單車利用率以及各停放區(qū)域內(nèi)單車數(shù)量調(diào)研摸底。在此基礎上，利用大數(shù)據(jù)分析，估算城市對共享單車的承載量，并據(jù)此要求企業(yè)逐步減少單車數(shù)量，定期報送投放數(shù)據(jù)。2020年7月，石家莊市城管局、交通局、交管局等部門對市區(qū)共享單車數(shù)量減量展開聯(lián)合整治驗收。經(jīng)查看，各共享單車企業(yè)均按照要求完成了減量工作。

截至今年7月底，石家莊市共享單車和共享助力車總量約為23萬輛，各單車企業(yè)累計減量10萬輛。同時，相關(guān)部門還結(jié)合日常淤積點情況，精簡了200余個停車點，設置了90余處禁停點。

政企協(xié)同互動

管理出實效，首先要厘清“歸誰管”問題。早在2017年，石家莊市就對公安、城管等有關(guān)部門及企業(yè)主體責任予以明確。

城管局定期約談共享單車企業(yè)并組織集中清理活動，確保共享單車停放規(guī)范有序;交通局根據(jù)城市交通出行承載量，科學合理確定投放數(shù)量;交管局負責對騎行共享單車違法行為的處罰管理。總體上形成了“政府管平臺，平臺管用戶，多方共治，政企協(xié)同，緊密互動”工作模式。

“通過政策引導市民、企業(yè)、政府實現(xiàn)三方共治，可以更好發(fā)揮企業(yè)的市場主體作用，鼓勵良性競爭，激發(fā)市場活力。”王曉鹿說。

運用科技智能手段管理共享單車停放是重要一環(huán)。記者在石家莊市新百廣場地鐵站出口處采訪時看到，不少市民在便道上的立體車架內(nèi)停放和取用共享單車。市民張健感慨道：“以前單車放在便道上，停放多了就會礙事，現(xiàn)在有了這個停車架就不會占據(jù)其他空間了。”

今年6月以來，石家莊市在二中站、新百廣場站等地鐵站出口旁，陸續(xù)建設了多座共享單車立體車架，其停取方便的特點不僅減少了共享單車占用的城市空間，并且在維持原有點位基礎上實現(xiàn)了共享單車停放區(qū)域“倍增”。

記者了解到，停車架上裝有電子標簽，可以查詢與共享單車有關(guān)的各種信息，如停車區(qū)域、禁停區(qū)域、禁投區(qū)域等，如發(fā)現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象，立即通過智能平臺，通知單車管理人員處理。王曉鹿說：“目前，石家莊市共享單車在電子圍欄基礎上增加了禁停區(qū)域、減少了熱點區(qū)域停放點。”

“企業(yè)對于共享單車管理有了長足進步，同樣也離不開科技手段的運用。”王玉姣說，2019年8月，哈啰出行發(fā)布智慧系統(tǒng)“哈啰大腦2.0”，基于大數(shù)據(jù)、算法等底層技術(shù)，實現(xiàn)共享單車和共享助力車智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單等全鏈路運營決策智能化，以達到運力在時間上、空間上與用戶需求上的最優(yōu)匹配。

目前，石家莊市已基本建成政企信息化共管平臺，全面掌握了車輛編號、運營維護人員信息等數(shù)據(jù)，實時更新車輛分布、車輛軌跡、使用頻率、電子圍欄等信息。

嚴把準入關(guān)口

市民徐明算得上是石家莊市共享單車的首批用戶。他告訴記者，前些年一排共享單車里能用的沒幾輛，向企業(yè)反映也解決不了，“現(xiàn)在不僅單車故障率低了，企業(yè)服務也越來越好”。

和國內(nèi)很多城市一樣，近年來石家莊也經(jīng)歷了共享單車的“野蠻生長期”，加大對單車企業(yè)監(jiān)管力度，建立嚴格準入和退出機制迫在眉睫。

2019年9月，石家莊市裕華區(qū)出臺實施了《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)運營服務考核辦法》，依據(jù)人員車輛比、車輛投放管理、車輛投放秩序、企業(yè)配合程度、車輛信息共享、應急保障措施、車輛周轉(zhuǎn)率、車輛完好率、企業(yè)自主創(chuàng)新、公眾滿意度等10項內(nèi)容對共享單車企業(yè)開展考核評定。企業(yè)連續(xù)三次不合格，停業(yè)整頓;連續(xù)兩次停業(yè)整頓的，將強制淘汰，退出市場。

石家莊市交通運輸局也制定了嚴格的準入和退出機制。只有通過評估后，企業(yè)才能正式進駐。“進駐也不意味著高枕無憂，相關(guān)部門平時也會對企業(yè)運營服務管理監(jiān)督考核。”許艷波說，對不達標企業(yè)，限制其投放規(guī)模，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車市場動態(tài)投放配額。對群眾投訴舉報較多、運營不規(guī)范的企業(yè)，將減少其投放數(shù)量，直至退出市場。

青桔單車石家莊區(qū)域負責人劉凱告訴記者，在2018年4月入駐石家莊之前，相關(guān)部門就對企業(yè)資質(zhì)和信譽調(diào)研評估，并且要求企業(yè)提供詳細的管理和運營方案，正式進駐后還會每個月進行約談。“隨著政企協(xié)同、單車報廢等機制建立，以及停放區(qū)域等基礎設施完善，石家莊共享單車行業(yè)正朝著更加良性穩(wěn)定的方向發(fā)展。”劉凱認為，合理管控會督促企業(yè)不斷完善管理和運營制度，從而形成良性競爭，這對于共享單車行業(yè)及企業(yè)健康發(fā)展無疑是有利的。