國際航協(xié)：4月份全球旅行需求持續(xù)強(qiáng)勁，各地國內(nèi)客運全面復(fù)蘇每日簡訊

來源：環(huán)球旅訊時間：2023-06-02 17:15:20

國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”） 2023年4月客運定期數(shù)據(jù)顯示，客運需求持續(xù)強(qiáng)勁。

2023年4月航空客運總量（按照收入客公里或 RPKs 計算）同比2022年4月增長45.8%。全球航空客運量恢復(fù)至疫情前水平的90.5%。載客率達(dá)到81.3%，僅比疫情前的水平低1.8個百分點。4月國內(nèi)客運量與去年同期相比增長42.6%，現(xiàn)已全面復(fù)蘇，比2019年4月增長2.9%。4月國際客運量同比2022年4月增長48.0%，所有市場均呈現(xiàn)健康的復(fù)蘇態(tài)勢，亞太地區(qū)航司繼續(xù)領(lǐng)漲。國際客運量達(dá)到2019年4月水平的83.6%。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“4月份延續(xù)了2023年第一季度的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢頭。大多數(shù)經(jīng)合組織國家的通貨膨脹得到緩解，消費者信心上升，加上航油價格下降，都表明航空旅行需求持續(xù)走強(qiáng)，成本壓力有所緩解。”

(資料圖)

2023年4月航空客運市場

國際客運市場

亞太航空公司2023年4月客運量同比2022年同期增長192.7%。運力增長145.3%，載客率增長13.2個百分點，達(dá)到81.6%。

歐洲航空公司2023年4月客運量同比2022年同期增長22.6%。運力增長16.0%，載客率上升4.5個百分點，達(dá)到83.3%，在各地區(qū)中排名第二位。

中東航空公司2023年4月客運量同比2022年同期增長38.0%。運力增長27.8%，載客率上升5.6個百分點，達(dá)到76.2%。

北美航空公司2023年4月客運量同比2022年同期增長34.8%。運力增長26.5%，載客率增長5.2個百分點，達(dá)到83.8%，位列各地區(qū)榜首。北美國際客運現(xiàn)已全面復(fù)蘇，客運量比2019年4月高0.4%。

拉美航空公司2023年4月客運量同比2022年同期增長25.8%。運力增長26.4%，載客率下降0.4個百分點，至83.1%。

非洲航空公司2023年4月客運量同比2022年同期增長53.5%，在各地區(qū)中排名第二位。運力增長50.0%，載客率上升1.6個百分點，達(dá)到69.8%，在各地區(qū)中排名最低。

國內(nèi)客運市場

2023年4月國內(nèi)客運市場

中國4月國內(nèi)客運量同比增長536.2%，比2019年4月高6.0%。

美國航空公司4月國內(nèi)需求增長5.5%，比2019年4月高3.3%。

2023年4月航空客運整體市場

總結(jié)

“進(jìn)入北半球旅游旺季，飛機(jī)和機(jī)場里擠滿了渴望自由旅行的人。盡管供應(yīng)鏈短缺和其他運營挑戰(zhàn)持續(xù)存在，但航空公司仍在努力為旅客提供平穩(wěn)的旅行體驗。然而，部分政府似乎更熱衷于懲罰性監(jiān)管，而不是盡自己的一份力量讓旅行無后顧之憂。荷蘭政府大力削減史基浦機(jī)場的運力就是一個典型的例子。歐盟式的旅客權(quán)利監(jiān)管正在迅速蔓延。支持者忽略了一個關(guān)鍵事實。歐盟261條例并沒有減少延誤。懲罰航空公司會使航空公司成本增加，但卻并不能解決航空公司a無法控制的因素造成的延誤，例如低效的空管或航空導(dǎo)航服務(wù)提供商的人員短缺。歐洲為改善旅行體驗所能實施的最好方案就是單一歐洲天空計劃。對于其他政府而言，考慮旅客權(quán)利法規(guī)時，避免重蹈歐洲覆轍已是好的起點。

“很快，全球航空業(yè)界領(lǐng)袖將齊聚伊斯坦布爾，出席第79屆國際航協(xié)年會和世界航空運輸峰會。監(jiān)管和其他關(guān)鍵問題，包括可持續(xù)發(fā)展這一熱點議題，將提上議程。”沃爾什先生表示。

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