有了虛擬電廠，電動汽車車主也可以往外賣電

來源：儲能世界時間：2023-05-31 09:15:22

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日前，在全球工程創新論壇上，中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長賀克斌進行了《中國實現碳中和和清潔空氣的協同路徑》的專題報告。有媒體提問，大力發展風光等新能源，如果要平衡風光的波動性，現在是不是可行的只有發展儲能？

賀克斌回應稱：不是這樣。集中式儲能應該說是一個保底方案，更多的是要用需求側來調動，比如虛擬電廠，像北京已經開始在做虛擬電廠的地方標準了。

有了虛擬電廠，電動汽車車主也可以往外賣電，假如以后電動汽車保有量非常高，就可以通過市場機制對電價進行調節，就像現在調節油價一樣。如果電價每個小時都在變，就會引導電動車主在風光資源不足的時候向外賣電。

比如天氣預報未來三天要下雨，光伏電價就可能上漲，車主可以提前把電動車充滿電，如果日常使用電量較少，用不完這些電，在電價高的時候，車主就可以賣出一部分獲得利潤。

這不只是一個設想，國家電網已經在北京做了兩年試驗，據統計，一個車主通過這種方式一年可能能賺4000元。我了解到現在一些比較大的民企在虛擬電廠方面已經做到300億元市值的規模，所以這是解決風光等新能源波動的一個非常大的方面。

第二，將來還有需求側的韌性調節。比如我們這棟樓的空調關20分鐘到半小時，大家不會覺得很熱，家里的冰箱關20分鐘食物也不會融化，如果能通過優化、輪流的方式操作，形成的電力資源與風光之間就可以互饋，所以通過需求側來調節會有非常大的潛力。

目前從總量算下來，一些專家比較樂觀，他們認為技術是現成的，交由信息、大數據采集等領域執行即可，但是電網專家還有一些顧慮。

發布人：文濤

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關鍵詞:【儲能】【虛擬電廠】

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