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固態(tài)電池大突破!-每日訊息

來源:鋰電焦點(diǎn) 時(shí)間:2023-05-30 11:14:28


(資料圖片)

固態(tài)電池大突破,我國科學(xué)家開發(fā)首例溫和條件下超快氫負(fù)離子導(dǎo)體,未來有望引領(lǐng)一系列能源技術(shù)革命。

一、什么是氫負(fù)離子導(dǎo)體

氫負(fù)離子導(dǎo)體是在一定條件下具有優(yōu)異氫負(fù)離子傳導(dǎo)能力的材料。優(yōu)質(zhì)的氫負(fù)離子導(dǎo)體需同時(shí)具備優(yōu)異的氫負(fù)離子傳導(dǎo)能力以及極低的電子電導(dǎo)。我國此次研究的氫負(fù)離子導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)了溫和條件下(-40℃~80℃)的超快傳導(dǎo),目前該成果已發(fā)布在國際學(xué)術(shù)期刊《自然》上。而在此之前的研究中,氫負(fù)離子導(dǎo)體只能在300℃實(shí)現(xiàn)超快傳導(dǎo)。

二、動力電池種類

動力電池是電動汽車重要能量來源,也是電動車發(fā)展的核心關(guān)鍵因素。目前市面上電動車使用的動力電池主要有兩種:一種是是液態(tài)電池。代表有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。液態(tài)電池缺點(diǎn)是能量密度低,充電速度慢,壽命短和安全性較差。另一種動力電池是半固態(tài)電池,如寧德時(shí)代生產(chǎn)的凝聚態(tài)電池——麒麟電池。和液態(tài)電池相比,半固態(tài)電池能量密度更大,安全性也得到提高,但是導(dǎo)電率差。嵐圖、蔚來等一批搭載半固態(tài)電池的新車即將上市,續(xù)航里程突破1000公里。

三、電動汽車突破瓶頸

目前,限制電動汽車發(fā)展,需要突破的方向,一是電池容量,即現(xiàn)在正在進(jìn)行的,液態(tài)電池到半固態(tài)電池,最終到固態(tài)電池的升級,二是新型電極材料,大幅度提高充電速度。歸根結(jié)底就是里程,或者說是充電速度。而這次我國在溫和條件下超快氫負(fù)離子導(dǎo)體的研究突破,也給我國固態(tài)電池的研究發(fā)展提供了新的助力,大大提高我們研發(fā)固態(tài)電池的速度,在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

發(fā)布人:文濤

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