北京時(shí)間5月17日凌晨，特斯拉舉行2023年股東大會(huì)，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)不會(huì)卸任特斯拉CEO。至2030年，特斯拉將年產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車(chē)，該公司仍需要新建十余座超級(jí)工廠，每座工廠的產(chǎn)能在150萬(wàn)輛~200萬(wàn)輛之間，目前特斯拉已在美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)建成4座超級(jí)工廠，位于墨西哥的第5座超級(jí)工廠正處于奠基階段。

(資料圖)

在特斯拉發(fā)布“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）文件中披露了特斯拉部分產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)劃。其中，仍未公開(kāi)的小型電動(dòng)汽車(chē)將配備 53kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池，目標(biāo)總銷量 4200 萬(wàn)輛；中型汽車(chē)（如特斯拉 Model 3 / Y）將配備 75kWh 磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)總銷量 2400 萬(wàn)輛；此外，特斯拉還計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)巴士、客車(chē)等全新車(chē)型。

馬斯克透露，跳票多次的電動(dòng)皮卡Cybertruck將于今年晚些時(shí)候量產(chǎn)；換代的Roadster跑車(chē)設(shè)計(jì)工作將于今年完成，并希望能夠明年進(jìn)行量產(chǎn)。

在本次股東大會(huì)上，馬斯克重申特斯拉公司較為激進(jìn)的銷量目標(biāo)，他表示，特斯拉正在開(kāi)發(fā)兩款新車(chē)型，這兩款車(chē)型的年產(chǎn)量將超過(guò)500萬(wàn)輛。此前的公開(kāi)信息顯示，特斯拉將生產(chǎn)一款制造成本僅為Model 3一半的小型汽車(chē)。

在2023年投資者日上，特斯拉已向外界展示了全新的生產(chǎn)制造理念，該公司將車(chē)身分解為幾個(gè)部分，將序列組裝和平行組裝同時(shí)進(jìn)行，提升30%的生產(chǎn)效率，組裝成本可降低50%。馬斯克表示，特斯拉不認(rèn)為其它任何汽車(chē)制造商可以接近特斯拉的成本。

但在相關(guān)產(chǎn)品和降本措施并未落到實(shí)處的當(dāng)下，特斯拉亦遭遇了一定的銷量增長(zhǎng)壓力。為了提振銷量，2023年以來(lái)，特斯拉在全球各地掀起降價(jià)潮，以中國(guó)市場(chǎng)為例，其Model 3、Model Y車(chē)型一度給出入華以來(lái)的最低售價(jià)。

對(duì)此，馬斯克回應(yīng)稱，2022年的經(jīng)銷商指導(dǎo)售價(jià)存在一定的溢價(jià)，今年價(jià)格有更為理性的走向，特斯拉會(huì)綜合各種因素，比如制造能力、直接銷售模式、需求來(lái)確定定價(jià)策略。

由于降價(jià)，今年一季度特斯拉凈利潤(rùn)為25.13億美元（折合人民幣173.68億元），同比下滑超24%。該公司整體毛利率19.34%，同比降低9.77個(gè)百分點(diǎn)，其一季度毛利率也創(chuàng)兩年來(lái)公司季度最低記錄。馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后的業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，若從長(zhǎng)期來(lái)看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績(jī)底線。

對(duì)于未來(lái)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的走向，馬斯克預(yù)測(cè)未來(lái)12個(gè)月，經(jīng)濟(jì)將處于低迷狀態(tài)，許多公司將破產(chǎn)。但他相信，在那之后經(jīng)濟(jì)將復(fù)蘇，特斯拉將處于有利地位。

在營(yíng)銷方面，特斯拉也在重新考慮是否打破不投放廣告的傳統(tǒng)。

馬斯克表示，隨著公司的發(fā)展，付費(fèi)廣告可能是擴(kuò)大現(xiàn)有用戶基礎(chǔ)的一種方式，“我們將嘗試投放一點(diǎn)廣告，看看效果如何。”馬斯克在問(wèn)答環(huán)節(jié)中稱，廣告策略剛剛得到他的同意，還不是一個(gè)完全成型的戰(zhàn)略。

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