我國(guó)氫能運(yùn)輸領(lǐng)域近日好消息不斷。

【資料圖】

中國(guó)石化4月10日宣布，擬建設(shè)全長(zhǎng)400多公里的“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國(guó)一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案》，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)長(zhǎng)距離純氫輸送管道項(xiàng)目啟動(dòng)。4月16日，中國(guó)石油宣布，用現(xiàn)有天然氣管道長(zhǎng)距離輸送氫氣技術(shù)獲突破，可為我國(guó)大規(guī)模、低成本、遠(yuǎn)距離氫能運(yùn)輸提供技術(shù)支撐。

在“雙碳”目標(biāo)背景下，氫能作為一種較具潛力的綠色低碳能源，被眾多企業(yè)視為轉(zhuǎn)型新賽道并加快布局。但目前，氫氣主要以長(zhǎng)管拖車(chē)等公路運(yùn)輸方式為主，運(yùn)輸成本高且效率低，嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，管道輸氫是實(shí)現(xiàn)氫氣大規(guī)模、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞剑舆B取得突破對(duì)推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。

■■ 解決綠氫異地供需矛盾

據(jù)中國(guó)石化透露，“西氫東送”管道規(guī)劃西起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，東至北京市的燕山石化，全長(zhǎng)400多公里，是我國(guó)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的純氫輸送管道。管道一期運(yùn)力10萬(wàn)噸/年，預(yù)留50萬(wàn)噸/年的遠(yuǎn)期提升潛力，同時(shí)將在沿線多地預(yù)留端口，便于接入潛在氫源。管道建成后，將用于替代京津冀地區(qū)現(xiàn)有化石能源制氫及交通用氫，大力緩解我國(guó)綠氫供需錯(cuò)配問(wèn)題。

中國(guó)石油發(fā)布的信息顯示，在該公司寧夏銀川寧東天然氣摻氫管道示范項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，天然氣管道中的氫氣比例已逐步達(dá)到24%，經(jīng)過(guò)100天測(cè)試運(yùn)行，管線整體運(yùn)行安全穩(wěn)定。

據(jù)《中國(guó)能源報(bào)》記者了解，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有天然氣管道摻氫項(xiàng)目摻氫比最高僅為10%，24%的摻氫比例對(duì)摻氫相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展意義重大。北京石油化工學(xué)院氫能研究中心主任宇波認(rèn)為，無(wú)論是天然氣管道摻氫輸送，還是建設(shè)純輸氫管道，都將很好地解決我國(guó)綠氫供需異地矛盾問(wèn)題。

“我國(guó)主要的綠氫供給地一般在風(fēng)光資源比較豐富的中西部地區(qū)，綠氫供給地遠(yuǎn)離東部用氫負(fù)荷中心，供需異地矛盾問(wèn)題突出。氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要經(jīng)濟(jì)高效的氫輸運(yùn)技術(shù)，通過(guò)長(zhǎng)輸管道輸送氫氣具有輸量大、安全、高效的特點(diǎn)。氫氣長(zhǎng)距離管道輸送技術(shù)的發(fā)展，有助于解決氫能產(chǎn)業(yè)鏈中氫輸運(yùn)這一‘卡脖子’環(huán)節(jié)，進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)氫能輸運(yùn)體系。”宇波告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者。

■■ 管道輸氫經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)主干天然氣管道總里程達(dá)到11.6萬(wàn)公里。有專(zhuān)家算過(guò)一筆賬，以目前我國(guó)天然氣消費(fèi)量計(jì)算，當(dāng)摻氫比達(dá)到20%時(shí)，就可運(yùn)輸1000多萬(wàn)噸氫氣，約合5600多億千瓦時(shí)綠電，運(yùn)輸成本會(huì)大幅下降。

中國(guó)氫能聯(lián)盟此前發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》指出，目前可行的輸氫方式主要包括長(zhǎng)管拖車(chē)、管道、液氫槽車(chē)、固態(tài)儲(chǔ)氫車(chē)等，其中長(zhǎng)管拖車(chē)輸送方式較成熟，但載氫量低，每車(chē)載氫量在300—400公斤，且經(jīng)濟(jì)輸送距離不超過(guò)150公里，不適于長(zhǎng)距離、大規(guī)模輸送。

“從輸送壓力、載氫量、體積儲(chǔ)氫密度、經(jīng)濟(jì)輸送距離、技術(shù)成熟度等方面對(duì)比常見(jiàn)氫輸送方式，不同方式各有特點(diǎn)和適用場(chǎng)合。管道輸氫具有輸量大、安全、高效特點(diǎn)，當(dāng)管道被充分利用、輸送距離較長(zhǎng)、輸送量較大時(shí)，輸氫的單位運(yùn)輸成本相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)顯著。”宇波指出。

“長(zhǎng)管拖車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是靈活便捷，但單次運(yùn)氫量?jī)H為300到400公斤，只占長(zhǎng)管拖車(chē)總重量的1%—2%，運(yùn)輸距離為100公里時(shí)的成本高達(dá)每公斤5到6元。以運(yùn)氫量每天4噸測(cè)算，當(dāng)運(yùn)輸距離從50公里增加到600公里時(shí)，20MPa 長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本由每公斤2.4元增加至13.3元。”中國(guó)石油大學(xué)（華東）儲(chǔ)運(yùn)與建筑工程學(xué)院副教授劉翠偉用數(shù)據(jù)向《中國(guó)能源報(bào)》記者做了對(duì)比，“對(duì)于管道輸氫，以運(yùn)力利用率100%測(cè)算，當(dāng)運(yùn)輸距離由50 公里增加到500 公里，運(yùn)輸成本僅從每公斤0.8元增至2.3元，顯著低于氣氫長(zhǎng)管拖車(chē)、液氫槽車(chē)等運(yùn)輸成本，未來(lái)氫能全面普及到各領(lǐng)域后，管道輸氫將成為最具潛力的輸氫方式。”

■■ 亟待形成標(biāo)準(zhǔn)體系

據(jù)《中國(guó)能源報(bào)》記者了解，目前純氫管道中的氫氣可以進(jìn)入化工廠、燃料電池等終端，摻氫管道里的氫氣與天然氣混合物通過(guò)管輸可進(jìn)入氫能社區(qū)、園區(qū)或分離增壓進(jìn)入化工廠、燃料電池等終端。

“在工業(yè)領(lǐng)域，摻氫天然氣可用于工業(yè)鍋爐、熱處理等過(guò)程，替代部分傳統(tǒng)化石燃料，減少污染物排放；在交通領(lǐng)域，摻氫天然氣可提高天然氣內(nèi)燃機(jī)的熱效率，降低車(chē)輛尾氣中的甲烷排放量；在家庭和商業(yè)領(lǐng)域，摻氫天然氣可用于家庭和商業(yè)用途，如供暖、烹飪、熱水等，實(shí)現(xiàn)清潔能源的普及應(yīng)用。”劉翠偉介紹。

盡管各方面優(yōu)勢(shì)明顯，但與國(guó)外相比，目前我國(guó)在管道輸氫方面仍處于起步階段，距離形成完善的氫氣存儲(chǔ)和輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)渠道還有距離。

“我國(guó)在純氫工業(yè)管道、專(zhuān)用管道方面積累了較豐富的建設(shè)及運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，總里程超過(guò)300公里，但在純氫長(zhǎng)輸管道建設(shè)方面較滯后，在役管道總里程不足100公里，同時(shí)天然氣摻氫管道也多處于研究和示范階段。”宇波坦言，“總體來(lái)看，我國(guó)在氫氣管輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)維、試驗(yàn)方法等方面尚未形成標(biāo)準(zhǔn)體系。”

國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“氫能技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)中低壓管道輸氫項(xiàng)目首席李玉星教授也指出，目前我國(guó)在氫能關(guān)鍵材料、設(shè)備、零部件等方面的研發(fā)還不足。“高壓氫環(huán)境下材料力學(xué)性能劣化是制約氫能產(chǎn)業(yè)安全性的關(guān)鍵問(wèn)題，目前氫能關(guān)鍵材料的氫損傷機(jī)制仍不明確，關(guān)鍵設(shè)備及零部件的國(guó)產(chǎn)化也仍需進(jìn)一步發(fā)展。另外，目前我國(guó)涉及氫氣質(zhì)量、儲(chǔ)運(yùn)和安全利用等內(nèi)容的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較少，亟需建立一套較健全的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范氫能產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。”

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