儲能市場正在“風起云涌”，儲能電芯賽道更是“暗流涌動”。

4月9日，為期三天的第十一屆儲能國際峰會暨展覽會（ESIE2023）圓滿落幕。其中，多家企業密集發布儲能專用電芯新品，以無與倫比的超高人氣“霸屏”儲能朋友圈，成為本次大會最為人稱道的行業大事件。

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回想一年前，「儲能100人」通過調研和訪談發現，彼時國內的儲能專用鋰電池生產企業并不多。在動力電池大廠之中，僅有少數諸如寧德時代、遠景動力、億緯鋰能等大廠在動力電芯產線外，設有專門的儲能電芯研發團隊和生產產線。

在動力電池之外，雖然也出現了以儲能專用鋰電電池為主業的公司。但當時國內儲能市場使用的電芯仍以動力電芯或者其改造款為主。

時隔僅一年有余，隨著儲能產業步入規模化發展的快車道，儲能專用電池也從“配角”走向“主角”，不但吸引了眾多企業紛紛加碼布局，不斷推出新品，且其擴產和投資規模亦動輒上百億。

多重因素助推下，儲能專用電池已然成為新的產業風口，大有開啟獨立賽道之勢。

“大”容量趨勢明顯

對于儲能專用電芯而言，大容量電芯具有度電成本更低、BMS管理精度更高、裝配簡化程度更高等顯著優勢，成為各大企業優先選擇的產品。朝“大容量”發展也成為了當前儲能電芯發展的重要方向。

縱觀ESIE2023各企業展出的儲能專用電芯，“大”容量趨勢更加明顯。

在本次展會上，遠景動力發布全新一代315Ah儲能電芯產品，該產品沿用磷酸鐵鋰材料體系，在尺寸不變的基礎上，較上一代產品能量密度提升了11%，實現“單顆電芯一度電”，同時循環壽命高達12000次，預計今年推出。

蜂巢能源推出的是疊片短刀L500型325Ah儲能專用電芯，厚度僅21MM，比當前的280Ah儲能電芯薄了2/3。該款電芯將于今年下半年在蜂巢能源成都基地規模化量產。

鵬輝能源對外展出的新一代5款儲能電芯，其中包含320Ah大型儲能電池。該產品單體容量提升幅度14%，在同尺寸產品中系統能量提升14%，其循環壽命高于8000次。

此外，比亞迪、億緯鋰能、海辰儲能、瑞浦蘭鈞、天合儲能等也都展出了280Ah及300Ah以上的大容量儲能電芯產品，每家尺寸不一，各具特色。

不可否認的是，280Ah儲能電芯后時代正在加速開啟。而隨著技術迭代，電芯容量會繼續增加，更大容量的電芯應用到市場只是時間問題。

不過，對于如今市場上種類繁多，尺寸不一的儲能大電芯，集成商到底如何選擇更適配的產品，各家都說法不同，各具優勢。尤其對于大容量電芯帶來的安全、成本、系統兼容性的問題也成為行業關注的熱點話題。

蜂巢智儲技術負責人表示，多數廠家從電芯層面來看，傳統的VDA儲能電芯同質化嚴重，而且電芯厚、散熱性差，形成系統后熱量難以管理，還存在零部件多、體積利用率低等諸多問題。

天合儲能也表示，鎖定306Ah儲能電芯，是基于其對儲能賽道和自身企業特征所做的重要定位。

“電池不是越大越好，要綜合考慮性能、制造能力、制造成本等，達到各方面協同、平衡，才能發揮尺寸的最大優勢”，遠景動力鐵鋰電芯開發總監徐永剛告訴「儲能100人」，“我們做315主要基于兩點考慮，第一，從系統集成反過來定義電芯，因為對系統集成來說，可以最大化利用電芯容量；第二，要兼顧系統集成友好性，最好能兼顧現在的模組設計、Pack設計，至少在設計層面不需要做很大的調整，以免造成重復投資及資源浪費。”

遠景動力最新一代315Ah產品在兼容大容量的同時，通過正負極的特殊化處理，打破儲能電芯“長循環壽命”和“高能量密度”無法兼容的技術難題，實現了能量密度與循環壽命的雙提升。

徐永剛強調“我們的核心競爭力之一就是實現了12000次循環壽命的突破，基于儲能電芯容量向上的大趨勢，循環壽命是儲能產品的終極價值。” 遠景動力創新開發的補鋰緩釋技術能在電池全生命周期內實現長期穩定的鋰損失補償，其315Ah儲能電芯產品能夠實現三年“0”衰減，能效保持率高達95%以上，全生命周期容量衰減率始終保持在70%以上。

「儲能100人」通過與各大電芯廠商訪談發現，儲能專用電芯從280Ah升級到300Ah及以上，尺寸基本都未變化，主要通過提升能量密度來實現。而對于電芯容量，也并非越大越好，還要從系統角度去定義電芯，兼顧系統友好性，才能成為主流。

車規級制造儲能專用電芯

儲能對電池的性能究竟有什么要求？其實用一句話就能概括，那就是高安全、長壽命和系統降本。

作為儲能系統的核心技術，越來越多的儲能廠商開始涉足電芯的設計與制造，提升儲能系統性能。但在技術競賽的背后，電池的大規模制造所帶來的產品品質、良率等挑戰也擺在眾多儲能廠商的面前。

隨著儲能電池進入大規模的制造時代，電池制造能力將成為電芯廠商的核心競爭力，對電池最終的性能表現和可靠性發揮著重要的影響，是電池在未來10-20年里能否真正發揮全生命周期價值的基底。

在儲能市場高速增長的推動下，各類儲能企業都在紛紛加速儲能電芯產能的布局。今年開局短短幾個月， 已經有鵬輝、億緯等廠商宣布擬建投資擴產儲能產能。值得關注的是，近期特斯拉儲能超級工廠項目宣布落戶上海。特斯拉的“殺入”讓未來儲能產業的競爭格局充滿更多的不確定性與挑戰。

作為行業標桿的遠景動力早在2019年就推出了首款儲能專用電芯。

遠景動力鐵鋰電芯開發總監徐永剛向「儲能100人」介紹道，“遠景動力收購AESC在過去十年內沒有任何重大電池安全事故，這在全球內任何大的企業都做不到，而我們做到了。繼續保持這一記錄是遠景動力的責任，也是遠景動力做電芯一直堅持的原則。”

那么如何打造出高一致性、安全的儲能電芯產品？遠景動力提出要以車規級制造標準打造儲能專用電芯產線， 延續配套國際頂級車企的質量管控體系，秉承車企工藝控制理念，對每一個工序工藝進行全面細致的深入研究和沉淀，產線采用高于行業的異物管控標準，潔凈空間達到萬級，超過1300項制造過程質量實時控制點。

遠景動力儲能銷售負責人徐有斌表示“ 車規級的制造，更多的是看體系，我們也經過了很多國際大廠，奔馳、寶馬這些頭部企業的檢驗，他們也檢驗過我們儲能的產線。‘車規級’更多代表的是我們在儲能和動力行業，從資源，從技術，從質量，從制造，從工藝，從測試，從管理，供應鏈管理，包括發貨，包裝，所有環節是否高標準。”

現在市場上儲能電站的規模基本都是兆瓦以上甚至百兆瓦的級別，對儲能電池的全生命周期性能要求、成本要求都比動力鋰電池更加嚴苛，這就要求儲能電池廠家必須得對標車企的質量標準體系去構建儲能電池廠商的能力，才能應對日趨激烈的競爭格局。

全棧技術能力

儲能正在終結“草莽擴張”時期。面向2060年碳中和時代，儲能系統走向安全、經濟成為必然。但隨著儲能走向全面發展時代，隨之而來的洗牌期也將來臨。而誰擁有突出的或差異化的產品力將會在此賽道成為佼佼者。

基于此，遠景確立了儲能“全棧技術能力”的發展道路，即從電芯、BMS、PCS、EMS等儲能系統主要的零部件全部由自己研發生產，這在儲能廠商中較為少見。

打通主要零部件，既可以降成本，也能保持產品設計的一致性和系統集成的性能，還可以加快新產品的研發和推出，這樣更有利于放開手腳到市場上去競爭。

與其他具備電芯研發能力的儲能廠商相比，遠景的最大優勢就是在于對新能源技術、電網需求、儲能的角色有著更深刻的理解，能夠將其與電芯設計進行深度融合，滿足儲能支撐電網的需求。

在此次發布會上，遠景能源還發布了新一代液冷智慧儲能產品，搭載著315Ah大容量電芯，并結合高度集成的液冷設計，20ft單箱可做到5MWh，能量密度行業最高。同時也支持肩并肩布置方式，100MWh項目可節約占地面積40%以上。

擁有全棧技術能力讓遠景在技術創新上更為主動。通過“系統集成定義電芯”，遠景近年來在儲能電芯更高電壓、更大電流等方面均走在業內前列，并借鑒車載電池技術，率先推出液冷儲能系統，很快成為業內主流。

2022年遠景動力儲能專用電芯出貨量超過3GWh，截至目前在手訂單超過70GWh。

憑借引領行業的創新技術與全球化的產業布局，遠景動力已經在國際市場打開局面。不僅已同奔馳、寶馬、日產、雷諾、本田等國內外多家頭部主機廠商達成戰略合作，也同全球TOP10儲能集成廠商達成合作。

“我們明年產能會翻番，而且美國明年的儲能產線會SOP”。徐有斌介紹道。目前，遠景動力已在中國、日本、美國、英國、法國及西班牙設有13大生產基地，2026年零碳電池總產能將超過400GWh。

未來，隨著越來越多的玩家涌入，儲能專用電池賽道的洗牌期亦會加劇，儲能專用電池市場也會迎來越來越多“變數”。但基于全棧技術能力、儲能專用電芯研發能力以及遍及世界的產業鏈供應能力，遠景已然準備好了。

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