“春運”是永不落幕的話題，在萬家團圓的日子里，一群默默無聞的鐵路職工，始終堅守在春運一線，度過了一個個緊張忙碌的日子。其中，來自廣州工務大修段的一群年輕人，剛脫下大修施工的作業服，又穿上了支援春運的鐵路制服，在里程長達數千公里鐵路線上，他們伸出那雙習慣了提“道尺”(線路軌距測量工具)的手，熱情地為旅客提供服務。

記者9日從鐵路部門了解到，根據廣鐵集團地春運部署，廣州工務大修段長沙換軌車間積極響應，迅速發動全體干部職工踴躍報名，共組織39名黨員干部職工支援長沙客運段滬海車隊。

疫情和春運疊加，無疑加重了這場征程的難度，這群工務出身的鐵路人成為“臨時列車員”并不簡單，為了提高服務，確保順利完成春運，長沙客運段對支援人員進行了以人身安全、旅客運輸安全、路風路紀、客運服務、疫情防控、消防安全、應急處置等多個項目的培訓。

據了解，這群年輕人該次支援地路線為衡陽—上海—?？谕?，里程長達數千公里。由于列車要經過瓊州海峽，春運伊始，因大霧船只多次停運，導致列車交路表屢次變動，有些職工路途遙遠因行程的屢次變動到達集合地點并不容易，也因交路表的變動，原計劃長沙換軌車間所有支援人員為一組車被拆分為數十組分至各趟列車，雖如此，沒有一個人有絲毫抱怨。

李石軍和章澤遠是廣州工務大修段兩名入職兩年支援春運兩年的新職工。春運期間，作為“臨時列車員”，他們的擔當卻并不“臨時”。在值乘期間，他們不敢有絲毫松懈，定期給車廂打掃衛生、消毒;為旅客測量體溫;時刻緊繃神經，隨時觀察旅客是否有突發情況。列車的顛簸加上年長的老師傅休息打呼嚕的不在少數，他們一天二十四小時下來在車上經常只能睡五六個小時，一趟車跑下來讓人感覺非常疲憊。盡管如此，他們無怨無悔。

畢業兩年，闔家團圓的日子，他們默默的堅守在一線崗位，面對家人的思念，他們安慰家人，面對春運服務工作，工務出身的他們，還未卸下身心的疲憊，卻又毅然踏上了新的征程。他們說：“確保每一名旅客平安抵達目的地是鐵路人的責任和使命!”