太原南站東、西廣場(chǎng)兩個(gè)停車場(chǎng)改造建設(shè)9個(gè)ETC車道，既有ETC專用車道，也有混用車道。太原市高速鐵路投資有限公司供圖

記者3日從太原南站獲悉，該高鐵站停車場(chǎng)引入高速公路ETC收費(fèi)技術(shù)，相關(guān)系統(tǒng)自1月1日啟用以來運(yùn)行良好，裝有ETC終端設(shè)備的車輛已實(shí)現(xiàn)不停車付費(fèi)，只需0.27秒即可自動(dòng)完成交費(fèi)。

太原市高速鐵路投資有限公司車場(chǎng)管理部部長(zhǎng)張磊介紹，太原南站停車場(chǎng)單日車流量近萬(wàn)車次。目前，出站車輛停車時(shí)長(zhǎng)如超過半小時(shí)，駕駛?cè)司柰ㄟ^微信、支付寶等網(wǎng)絡(luò)支付及現(xiàn)金支付方式進(jìn)行交費(fèi)，車流量較大時(shí)容易造成停車場(chǎng)出口擁堵。

裝有ETC終端設(shè)備的車輛只需0.27秒即可自動(dòng)完成交費(fèi)。太原市高速鐵路投資有限公司供圖

為解決這個(gè)難題，太原市高速鐵路投資有限公司決定把高速公路ETC收費(fèi)技術(shù)引入高鐵站停車場(chǎng)。此項(xiàng)決策，主要在于近兩年來安裝ETC終端設(shè)備的機(jī)動(dòng)車非常多，引入這種技術(shù)不僅惠及面廣、提升高鐵站停車場(chǎng)通行效率，而且還能降低運(yùn)營(yíng)成本和管理費(fèi)用。

張磊介紹，新啟用的ETC收費(fèi)系統(tǒng)由山西交科集團(tuán)信通公司承建。之前，承建單位通過太原南站停車場(chǎng)出入不規(guī)范、車道距離較近等特點(diǎn)，反復(fù)進(jìn)行車流量數(shù)據(jù)分析，根據(jù)停車場(chǎng)高峰流量設(shè)計(jì)，在太原南站東、西廣場(chǎng)兩個(gè)停車場(chǎng)改造建設(shè)9個(gè)ETC車道，既有ETC專用車道，也有混用車道。

記者看到，ETC專用車道僅支持安裝有ETC終端設(shè)備的車輛通行，無人值守，車輛可以在行駛中完成自動(dòng)扣費(fèi)，用時(shí)僅需0.27秒。采用網(wǎng)絡(luò)支付和現(xiàn)金支付方式進(jìn)行交費(fèi)的車輛，用時(shí)長(zhǎng)達(dá)40秒至60秒。