當(dāng)?shù)貢r間10日，美國航空巨頭波音公司表示，該公司在10月只交付了13架商用飛機。此外，不僅沒有接到任何商業(yè)飛機的新訂單，還又取消了12份現(xiàn)有的737MAX訂單。

據(jù)報道，波音公司在10月交付的13架商用飛機中，只有5架是客機，其余都是貨機或軍用客機。過去6個月，該公司僅交付了29架客機，低于2019年同期的126架。

與此同時，受737MAX飛機全球停飛以及新冠疫情的影響，2020年迄今，波音公司已取消了460份訂單，該公司還將另外846份訂單歸類為“存在不確定性而無法計入訂單統(tǒng)計”。而幾乎所有被取消或存在不確定性的訂單，都與737MAX飛機有關(guān)。

波音首席財務(wù)官史密斯(Greg Smith)在最近一次投資者電話會議上表示，將不得不向一些航空公司“重新推銷”數(shù)量不詳?shù)?37MAX飛機。他沒有透露具體有多少已完工的飛機沒有買家，但表示由于需要尋找新客戶，可能對部分飛機進(jìn)行重新配置，部分交貨將推遲到2023年。

2018年10月，印度尼西亞獅航JT610航班失事，機上189人遇難。不到半年之后的2019年3月，埃塞俄比亞航空ET302航班也在起飛不久后墜毀，機上157人全部遇難。兩起空難后，波音737MAX飛機被全球停飛。該公司一直在與監(jiān)管機構(gòu)合作，解決飛機故障，尋求獲得復(fù)飛許可。

2020年11月9日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長迪克森表示，針對波音737MAX飛機設(shè)計修改的評估已經(jīng)進(jìn)入最后階段，預(yù)計將在“未來幾天”完成審查程序。三名獲悉此事的消息人士表示，F(xiàn)AA預(yù)計最快將在11月18日批準(zhǔn)波音737MAX復(fù)飛。

不過，F(xiàn)AA批準(zhǔn)復(fù)飛后，航空公司還須完成軟件更新和全新的飛行員培訓(xùn)，這一過程至少需要30天，之后737MAX才能重返天際。

此外，世界最大的MAX飛機運營商西南航空公司已表示，將需要幾個月時間才能達(dá)到FAA的要求，該公司計劃在2021年第二季度之前，不會使用737MAX飛機。