問大家伙一個(gè)問題，如果說一款家用SUV要舉辦試駕活動(dòng)，地點(diǎn)會(huì)放在哪里。一般來說，家用SUV試駕肯定是在一些山清水秀，能享受到生活美好的地方。那么不一般的呢，在賽車場舉辦試駕的家用SUV聽過沒。

沒錯(cuò)，這么瘋狂的正是廣汽傳祺在家用SUV領(lǐng)域的最新之作，傳祺GS4 PLUS。與其他家用SUV不一樣，傳祺GS4 PLUS主打的是動(dòng)控與智能，這兩個(gè)主要賣點(diǎn)一看瞄準(zhǔn)的就是年輕買家。此次的試駕活動(dòng)，選擇在了廣東國際賽車場，通過極限工況下車輛給人的反饋，展現(xiàn)傳祺GS4 PLUS的操控特性，所以不妨與我們一起去回顧一下吧。

極限操控顯實(shí)力

繞樁環(huán)節(jié)雖然看起來簡單，但其實(shí)能將車輛的優(yōu)缺點(diǎn)暴露無遺。傳祺GS4 PLUS在輪胎沒到極限前，底盤的支撐性和側(cè)傾都控制得不錯(cuò)，重要的是整體能給駕駛者很強(qiáng)的信心，并不會(huì)慌。同時(shí)，頂配車型采用了馬牌的UC6專供SUV的輪胎。

而用更快的速度通過樁桶，ESP開始介入，并無明顯的轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)，整個(gè)底盤乃至車身都非常整體，響應(yīng)性對于其定位來講真的算優(yōu)秀。其中功不可沒的還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，據(jù)聞工程師將轉(zhuǎn)向比例設(shè)置得偏快，從而擁有更少的轉(zhuǎn)向圈數(shù)，令其在拐彎抹角更輕松，以及另一個(gè)優(yōu)勢便是在激烈操控時(shí)能夠與底盤響應(yīng)相匹配，兩者都不會(huì)出現(xiàn)脫節(jié)的情況。插個(gè)題外話，其實(shí)很多這類十幾萬級別的SUV日常開開覺得還不錯(cuò)，一旦激烈駕駛，就會(huì)露出破綻，而傳祺GS4 PLUS在這方面的基本功做得相當(dāng)好。

隨后轉(zhuǎn)場來到麋鹿測試環(huán)節(jié)，相信有關(guān)注汽車的朋友都對此略有聽聞，其實(shí)麋鹿測試的通過速度并非最重要的指標(biāo)，反而在極限狀態(tài)下的車身姿態(tài)表現(xiàn)，才是值得關(guān)心的部分，而影響姿態(tài)的，就是防滑系統(tǒng)的標(biāo)定以及底盤的功力。

其實(shí)經(jīng)歷過繞樁后，已經(jīng)大概摸清了傳祺GS4 PLUS的基本功，所以麋鹿環(huán)節(jié)有點(diǎn)波瀾不驚。底盤調(diào)校很平衡，和繞樁一樣，車尾也能及時(shí)跟上節(jié)奏。而電子防滑系統(tǒng)的介入比較平順，甚至很難察覺，并不會(huì)很生硬地把車身硬掰過來。

駕乘舒適性很強(qiáng)

畢竟其定位還是以家用為主，所以舒適性同樣被重視。在內(nèi)場里面，擺放了數(shù)條減速帶來模擬平時(shí)常見的場景，分別以不同速度體驗(yàn)了好幾遍，還嘗試只讓單側(cè)車輪壓過去，發(fā)現(xiàn)傳祺GS4 PLUS的前后懸架表現(xiàn)非常一致。

其實(shí)這挺考驗(yàn)底盤的，畢竟對于普通車來講，車輛的前后配重肯定不同，所以無論是硬件部分例如彈簧剛度、液壓襯套硬度等方面，還是調(diào)校部分如減震器的壓縮回彈設(shè)定，都需要用心調(diào)校。

同時(shí)濾震質(zhì)感也很好，車輪碾過減速帶時(shí)，懸架動(dòng)作很干脆地完成吸收和釋放過程，并且底盤隔音也值得點(diǎn)贊。提速?zèng)_過去，能感覺到整個(gè)車輪并無多余的彈跳，一步到位。相比于繞樁和麋鹿那種變節(jié)奏的瞬態(tài)響應(yīng)，“畫大圓”項(xiàng)目主要考量車輛在彎中的穩(wěn)態(tài)性能，簡單來講就是讓你有足夠的時(shí)間去感受底盤的平衡。

百公里成績優(yōu)秀

有了基本功扎實(shí)的底盤作為基礎(chǔ)，那么留給動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮的空間就很大了，傳祺GS4 PLUS搭載的是GS8那副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩高達(dá)390牛·米，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。在直線加速的環(huán)節(jié)上，每位媒體有三次機(jī)會(huì)，取最速成績，其中很多都做出了7.4秒破百的成績，全場最快甚至達(dá)到了7.35秒。

其實(shí)在繞樁環(huán)節(jié)，深踩油門加速就覺得有點(diǎn)猛，甚至有扭矩轉(zhuǎn)向的感覺，而更令人驚訝的并不是加速的快慢，而是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱處理。兩臺(tái)測試車由早上開始，無間斷被各位媒體朋友全功率加速，直到下午整整大半天時(shí)間，在接近40度高溫的天氣下，竟然每次成績都穩(wěn)定在7.5秒左右破百，并且完全無過熱跡象。

彈射起步的過程很簡單，控制好油門的深淺才是關(guān)鍵。現(xiàn)場有媒體建議傳祺未來給新車裝上四驅(qū)系統(tǒng)，不能浪費(fèi)這么好的動(dòng)力，品牌高層也表示完全有這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備，只需看市場反應(yīng)如何再作決定。

寫在最后

在賽車場上舉辦試駕，這不是作秀，而是對自己實(shí)力的自信。有很多人覺得SUV沒有駕控，沒有激情，但是傳祺GS4 PLUS就用實(shí)力證明了一件事，沒有什么不可能的，只有你愿不愿意去做。新時(shí)代的消費(fèi)者，不再會(huì)因?yàn)閱渭兊膶?shí)用而選擇一臺(tái)SUV，他們需要的是個(gè)性與激情，這恰好就是SUV薄弱的部分，如果能補(bǔ)齊短板，這將會(huì)更有競爭力。不僅如此，在智能科技方面，傳祺GS4 PLUS同樣也是很優(yōu)秀，只需動(dòng)口，無需動(dòng)手就能完成操作，甚至智能助手還會(huì)識(shí)別駕駛員的情緒，這很是高級。現(xiàn)時(shí)，傳祺GS4 PLUS已正式開啟預(yù)售，感興趣的朋友可以去了解一下。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：五號車論

原標(biāo)題：《【試駕】這臺(tái)國產(chǎn)家用SUV竟敢約見賽道？》

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