開車時陽光太強看不到路?城市光照變化大瞳孔反應(yīng)不過來?交通事故合集里諸多“光學迷彩”的案例，就是因為司機受到光線影響而導致意外，駕駛時突然光線一變，行人就出現(xiàn)在眼前，來不及反應(yīng)車禍已經(jīng)發(fā)生。針對駕駛員會遇到的情況，蔡司推出了適合駕駛員日常使用的新鏡片——蔡司駕駛型鏡片。這款鏡片使用特殊設(shè)計：瞳孔感光平衡技術(shù)™、鉆立方®極光駕駛鍍膜，用以調(diào)節(jié)低光照條件下的瞳孔尺寸、減少眩光的影響以及增加中距離視看區(qū)域，為駕駛員提供更舒適的視覺條件，從而增強駕駛員的感知力，進一步縮小事故發(fā)生的可能性。

一、為弱光環(huán)境營造更好的視力條件

瞳孔會對周圍環(huán)境光的強度做出反應(yīng)，特別是在光線直接照射眼睛時。在日光條件下，瞳孔直徑小，然而，在晚上瞳孔增大，在光線不足時，所謂的黃昏黎明條件，即黃昏、下雨，陰沉天氣或夜間行車時，瞳孔直徑在這其間不斷地變化。駕駛員對空間感以及距離估算感到更加困難。經(jīng)過在黃昏黎明視覺領(lǐng)域里的深入研究，通過佩戴者試驗，證實了蔡司瞳孔感光平衡技術(shù)™發(fā)展的基本原理。簡而言之共有下列3種光線：明亮光(明視覺)，無光(暗視覺)和位于中間的弱光(黃昏黎明視覺)。黃昏黎明時，瞳孔大小需要在弱光環(huán)境下不斷變化，對駕駛員提出更大的駕駛挑戰(zhàn)。為此，蔡司發(fā)展新的瞳孔感光平衡技術(shù)™(LDT)，其中考慮到不同的光線條件和瞳孔尺寸，以改善鏡片設(shè)計，適合大多數(shù)時候的自然視覺。LDT考慮了瞳孔大小，用于在黃昏黎明條件下駕駛，并相應(yīng)的優(yōu)化鏡片設(shè)計：用優(yōu)化算法算出的適配瞳孔尺寸在單片鏡片上為5.0毫米，在漸進鏡片上為4.3毫米。因此，使用蔡司駕駛型鏡片能在弱光照條件下有更好的視覺。

二、減少夜間燈光產(chǎn)生的眩光

眩光是指眼睛在強光(如陽光或人造光源)下很難視物的現(xiàn)象。市場調(diào)查和科學證據(jù)都指出，駕駛中受到的眩光影響與汽車照明技術(shù)有關(guān)，尤其是LED光源和氙氣HID光源。強烈的眩光將對駕駛者產(chǎn)生威脅，將降低物體的可視性和眼睛對明暗對比的敏感度。眩光也將對駕駛者帶來主觀上的不適和干擾。

為了夜間駕駛有更好的視覺條件，蔡司視覺科學研究人員進行了大量的眩光實驗。在這些實驗的基礎(chǔ)上，蔡司在內(nèi)部研究中使用了不同鍍膜進行模擬。科學證據(jù)表明，使用LED或氙氣H.I.D.(高強度放電)技術(shù)產(chǎn)生的可見光波的藍色高能量部分波段(尤其是440至470納米范圍)與駕駛員受到的眩光影響有關(guān)。

鉆立方極光膜部分地反射這些波長，從而減少夜間駕駛中高達64%的眩光，也降低夜間駕駛的風險，使駕駛更安全更安心。

三、便于視線焦點切換

駕駛者在駕駛車輛時必須高度集中注意力。大多數(shù)情況下他們需要開闊的視域以評估道路的交通狀況。當駕駛者的目光在道路、儀表板和視鏡之間切換焦點時，這種情況對駕駛者，特別對佩戴漸進鏡片的駕駛者是一種挑戰(zhàn)。這時候，動態(tài)的視覺就顯得至關(guān)重要了。在FKFS眼跟蹤研究中，我們確定了駕駛者視域范圍需要：

·用記錄時間的97%觀看道路

·用記錄時間的2%來看儀表盤

·用記錄時間的1%在視鏡之間切換視看焦距

為了使?jié)u進鏡片佩戴者更容易在道路、儀表盤和視鏡之間快速重整視看焦距，蔡司開發(fā)了具有優(yōu)化遠距離和中間視區(qū)的新三維博TM2.0漸進鏡片，減少了水平方向的頭部運動。

對于佩戴眼鏡的駕駛員來說，一副好眼鏡，不僅需要在日常發(fā)揮視力調(diào)節(jié)的作用，在駕駛中更要為駕駛員提供好的視力條件，還要提高駕駛的安全性。蔡司駕駛型鏡片能夠?qū)θ豕猸h(huán)境、夜間駕駛、視線切換的情況都做出專業(yè)的設(shè)計，為駕駛員提供更安心、更舒適的駕駛條件。開車路上安全第一，選擇更專業(yè)的蔡司，為安全駕駛保駕護航!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。