2023年5月13日，長久物流公告稱，根據(jù)根據(jù)北京長久物流股份有限公司（以下簡稱“長久物流”）戰(zhàn)略規(guī)劃及新能源業(yè)務(wù)布局的需求，公司于滁州中新蘇滁高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)設(shè)立安徽長久新能源科技有限公司（以下簡稱“長久新能”），注冊資本2,000.00萬元。出資方式為長久物流以現(xiàn)金方式出資，出資占比100%。

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長久新能業(yè)務(wù)范圍包括儲能技術(shù)服務(wù)；電池制造；電池銷售；電池零配件銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）；集中式快速充電站；蓄電池租賃；資源再生利用技術(shù)研發(fā)等。

長久物流成立于1992年，是我國第一家在上交所主板上市的第三方汽車物流企業(yè)，2022年以前的主要業(yè)務(wù)包括整車業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋中國、歐洲、俄羅斯（含遠(yuǎn)東）、中東、東南亞、中亞、美洲、非洲等地。作為業(yè)內(nèi)知名的汽車物流企業(yè)，為什么會突然宣布進(jìn)軍儲能賽道呢？

長久物流表示，長久新能的成立是公司新能源業(yè)務(wù)重要布局，未來將開展退役動力電池梯次利用業(yè)務(wù)，預(yù)計本年度完成梯次儲能產(chǎn)線建設(shè)并正式投產(chǎn)，將成為公司新的利潤增長點(diǎn)，有利于公司新能源業(yè)務(wù)的進(jìn)一步開展。

營收方面，2020-2022年，長久物流實(shí)現(xiàn)營收分別為40.77億元（同比減少14.8%）、44.87億元（同比增加10.04%）和40.77億元（同比減少14.8%）；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為1.20億元（同比增加18.43%）、8524.1萬元（同比減少28.92%）和1796.71萬元（同比減少79.14%）；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤9103.85萬元（同比增加17.32%）、5737.72萬元（同比減少36.97%）和-508.07萬元（同比減少108.85%）。

最近三年，長久物流歸屬于上市公司股東的凈利潤和歸屬于上市公司的扣除經(jīng)常性損益凈利潤連續(xù)兩年下降，公司利潤能力大打折扣，開拓新的利潤增長點(diǎn)刻不容緩。

其中，2022年凈利潤及歸屬于母公司凈利潤下降的原因，長久物流的回答是：吉林、上海等地區(qū)的主機(jī)廠階段性停產(chǎn)、且歐洲陸路發(fā)運(yùn)量減少，收入規(guī)模下降；同時，受燃油價格上漲、部分主機(jī)廠降價、部分區(qū)域?qū)α骶€路不匹配等因素的影響，公司整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本上升、毛利下降。

長久物流將寶壓在了儲能上面，在設(shè)立長久新能之前，長久物流還有兩個動作。

2月7日，長久物流公告稱，與北京昇科能源科技有限責(zé)任公司（下稱“昇科能源”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在電池診斷、電池協(xié)議適配模塊開發(fā)、光儲充檢一體化項(xiàng)目、電池回收渠道合作領(lǐng)域等方面達(dá)成合作。

4月4日，長久物流公告設(shè)立全資子公司天津長久碳路科技有限公司（以下簡稱“長久碳路”）。長久碳路注冊資本5000萬元，由長久物流以現(xiàn)金方式100%出資，經(jīng)營范圍包括儲能技術(shù)服務(wù)；碳減排、碳轉(zhuǎn)化、碳捕捉、碳封存技術(shù)研發(fā)等。

綜上，長久物流這次斥資2000萬，作為唯一的投資主體設(shè)立全資子公司長久新能，是對開拓儲能營收點(diǎn)戰(zhàn)略的進(jìn)一步完善。

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